配置单上看不见的改变 林肯MKZ长测(2)

­　　[ 汽车之家 长期测试 ] 与林肯这个品牌说起来也有些渊源，2013 年的时候，曾经去美国参加了一次林肯品牌的活动，当时他们才刚刚发布林肯 MKZ 和 MKC 的概念车，并且决定 2014 年将正式进入国内，当时感觉这两款概念车还真是惊艳，应该会受到中国消费者喜欢。转眼 2 年过去，林肯目前在市场上在售的车型已经达到了 4 款，第 5 款林肯 Continental 大陆也将于月底上市。可能也正是因为当年的渊源，加上对林肯品牌历史的了解，当林肯 MKZ 来到编辑部长测的时候，我很幸运的获得了这辆美式豪华中型车一年的长测机会。

­　　长测车辆的基本介绍及配置分析

­　　犹记得在 2013 年林肯计划进入中国之前，媒体与林肯美国高层沟通中，林肯相关负责人表示林肯进入中国后初步目标就是要赶超凯迪拉克在中国市场的份额。虽然，凯迪拉克和林肯同属美系车，且都曾经或至今都作为美国总统的专属座驾，而回顾历史，两个品牌也都是很早就进入国内，但是凯迪拉克基本没有离开过国人的视野，林肯却一度消失了这么多年，想要追赶谈何容易 ?

­　　转眼两年过去，林肯的成绩到底怎么样呢 ? 我们也来了解一下。数据显示，2016 年前三季度，林肯在中国的销量已经达到 20998 台，直逼英菲尼迪，销量相比去年同比增长了 191%，增长速度实在是惊人，同时林肯中心在全国也达到了 50 多家，成绩显著，由此可见，林肯在国内想要追赶上凯迪拉克也并非遥不可及。

­　　林肯 MKZ 作为最早引入国内的林肯车，两年的时间里也经历了 2 次改款，这次我们拿到的是 2017 款林肯 MKZ 尊雅版，很可惜不是最受大家关注的尊享版和顶配的尊耀版。对比配置，如果是我购买，我会考虑选择最低配的尊悦版或次低配的尊享版，因为基本配置都已经非常丰富了。对于这两个配置需要纠结的地方主要有 2 点：

­　　1、仿皮座椅和真皮座椅的乘坐舒适性是否有明显差异，如果有，就选择舒适性更好的那款。

­　　2、对标准尺寸天窗是否有特别的需求，如果有，就直接选择尊享版。

­　　当然，如果你对林肯 MKZ 的一整块大全景天窗念念不舍的话，那就没有办法了，只能选择尊雅版再花 1.5 万选装全景天窗，总价 34.78 万元，就跟我们这辆车一样，或者直接选择最顶配的尊耀版。与低配的尊享版相比，尊雅版除了全景天窗可选装之外，还增配了 18 英寸轮圈、方向盘电动调节、方向盘记忆、前驻车雷达、前座椅通风、GPS 导航系统、自动泊车、并线辅助，价格贵了 2.8 万，对于这些增加的配置，我也会在后面的文章中为大家着重体验，告诉大家是否常用。

­　　最后，顶配的尊耀版，除了动力更强之外，比尊雅版则增配了 19 寸轮圈、标配全景天窗、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅按摩、高级音响系统（14 个扬声器含低音炮）、LED 大灯、自适应远近光、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离预警系统，虽然价格上贵出 5.6 万元，但物有所值。

­　　哪些地方给我留下了深刻印象 ?

­　　1、没享受到期待已久的"林肯之道"服务很遗憾。

­　　在提车之前我就一直幻想着林肯中心会给我安排怎样的定制提车服务，因为在看了编辑部张戈林肯 MKX 的长测文章之后，林肯 MKX 提车过程中又是准备鲜花瓣，又是小礼物赠送的，想想都让人期待。加上林肯品牌一直提倡"林肯之道"多人对一的服务理念，让我迫不及待的想感受一下贵宾的待遇，这也会是每个林肯车主都会享受到的过程。

­　　2、迎宾感应系统效果特别暖心。

­　　没体验到人提供的服务，但是车的"服务"还是很周到的，林肯 MKZ 配备迎宾感应系统，当车主带着钥匙靠近车辆时，林肯 MKZ 就会被"唤醒"，车上林肯星标欢迎射灯、示宽灯、门把手、内饰灯通通点亮，这时候你就会感觉林肯 MKZ 其实并不仅仅是一辆工具那么简单，更像是有灵性的生物、伙伴，甚至是家人，不用它时就静静的在原地等你，靠近它时，它就会以最热情的方式拥抱你，不离不弃，十分暖心。

­　　3、外观尺寸比同级车型都大。

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­　　与外观尺寸相比，林肯 MKZ 的轴距却是同级别几款主流中型车中最短的，车身长，轴距短的特性也容易导致 2 个问题：

­　　1、车厢纵向空间会被挤压，因此后排乘坐的腿部空间会很难规划的很大。

­　　2、车头和车尾的尺寸会更长，那么转急弯和倒车入库时会不那么灵活。

­　　4、座椅非常舒服，小瑕疵：坐垫长度和宽度可以再大些。

­　　5、动力输出初段挺轻快，在城市里驾驶易超速。

­　　初期的驾驶感受上，虽然林肯 MKZ 尊雅版整备质量达到 1769kg，但是开起来却轻松惬意，初段加速深踩油门甚至还有一些推背感，加上林肯 MKZ 的油门踏板比较轻巧灵活，在限速 80km/h 的城市中驾驶，基本上用到 1/3 的油门开度就足够了。在初期驾驶林肯 MKZ 时，需要一直关注速度变化，稍微深踩就容易超速，我曾经一直想设置限速功能，可惜找了半天发现林肯 MKZ 并没有配备，很遗憾，这一功能后续可以考虑加上。

­　　1、2017 款林肯 MKZ 新前脸辨识度不如之前的"天使之翼"！

­　　2、路上偶然见到一辆 2017 款林肯 MKZ 还挺激动。

­　　阶段油耗

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­　　从提车到开篇文章发布，这辆林肯 MKZ 共计行驶了 1535 公里，除了提车时加了一次油之外，可用于计算油耗的次数共计三次。加的燃油标号均为京标 92 号汽油，近期行驶的路况也属于基本通畅状态，长期测试的总平均油耗达到了 10.2L/100km，折算后差不多 0.635 元 / 公里，比想象的要低不少，当然更多的复杂及拥堵路况油耗，我们也会在后续的文章中为大家呈现。

­　　开篇小结：

­　　林肯 MKZ 提车有 1 个月了，初期给我的感觉惊喜挺多的，印象最深刻就是几乎所有人都在为它的座椅舒适性赞不绝口，除此之外，还有超越同级的车身尺寸、营造的十分暖心的各种灯组、十分好用的启停系统和自动驻车的组合、能加京标 92 号汽油等。当然也有需要适应的地方，车身较长转急弯不够灵活、起步动力挺猛城市里开需要时刻关注时速表等，总的来说它就是一款非常典型的美式豪华中型车，尺寸大、乘坐舒适、氛围豪华是我们目前能看到它的最大特点。

­　　大家如果对这款车型有任何问题欢迎给我留言（编辑博客、微博 # 汽车之家 - 张文君），我将挑选有代表性的问题，在后期的文章中为大家解答。（图 / 文 汽车之家 张文君）

­　　[ 汽车之家 长期测试 ] 在拿到 2017 款林肯 MKZ 长测车之后，我一直在深入的了解这款车，从 2014 款林肯 MKZ 论坛网友的体验帖，到我们编辑 2017 款车型的评测报告，在仔细研读和充分体验之后发现，2017 款林肯 MKZ 这次的改变除去配置单上看得到的变化之外，细到按钮手感，大到外观样式，升级之处竟然还有十几项。这次更新我就准备以 2016 款林肯 MKZ 尊雅版为例，聊一聊那些配置单上看不到的变化。

­　　先简单聊聊配置单上看得到的变化

­　　在聊配置单上看不见的变化之前，先简单聊聊配置单上有的变化，主要是想分享一个补充和一个观点。补充是 2017 款林肯 MKZ 增加的外后视镜自动防炫目只有驾驶员一侧有，副驾驶一侧是没有的，光配置单上看不出来，预计林肯的设计师是根据中国的交规只能从左侧超车这思路设计的这一配置，但是显然有一些不符合中国交通的实际情况。

­　　一个观点是 2017 款确实更实惠了，动力变强、价格便宜、功能更多，但是 LED 大灯和自适应近远光灯尊雅版不再配备，只有最顶配的尊耀版才有，这项有 B 格又实用的配置被减去有些遗憾。

­　　配置单上看不到的变化

­　　1、外观：林肯全新家族设计 / 功能实用性更好

­　　外观变化主要集中在车头和车尾，车头全新中网和大灯，更商务、更大气，但是辨识度变低，上一期更新中也说了容易被认成捷豹。车尾，尾灯由原来一体式白色灯带样式，变成了红白相间的样式，这一设计其实在老款的美规版 MKZ 上就使用了，这一次直接使用在了进口到国内的版本上，确实更好看。

­　　外观功能上还有一个值得说的小改变就是电动尾门的按钮位置，虽然这是 2016 款的变化，沿用到了 2017 款，但是确实大大提升了便利性。最初引进的 2014 款 MKZ 电动尾门按钮位置设置在牌照框的上方，太隐蔽不说正常情况下车主需要弯腰才能够到。在 2016 款改款时按钮被换到了高位刹车灯的边上，更实用也更美观，点赞。

­　　2、内饰：细节一点一点被优化

­　　其他细节的改变：钥匙大气了不少

­　　微体验

­　　1、360 度雷达预警系统精准性很差

­　　2、停车尽量倒车入库

­　　阶段性油耗

­　　近期的油耗情况相对比较稳定，表显油耗均在 9.7L/100km，同时平均速度上也有所提升，主要原因是早晚高峰时寻找了绕开杜家坎堵点的路线。综合来看，对于一台 2.0T 的发动机，近 1.8 吨的车型来说，整体油耗控制在 10L/100km 已经非常不错了。

­　　小结：

­　　当我发现 2017 款林肯 MKZ 配置单外的变化还有这么多的时候，有一种很暖心的感觉，其实从这次更新的内容我们也能看出林肯在针对中国市场的重视，以及在车型变更设计上的用心。当然本篇更新中提到的雷达系统精准性差的问题，我们也希望厂商能够尽快优化。