这台奔驰牌越野之王凭什么值700万？

­　　作为全球范围内挑战越野极限的王者，乌尼莫克目前在国内的售价可以买两辆保时捷 911 了。对于大多数人来说，当提到纯种越野车，一般想到的都是"越野三剑客"：奔驰 G 级，路虎卫士，牧马人。但是，很少人听过奔驰旗下的乌尼莫克，更鲜有人知道它才是真正的越野之王。

­　　即便经历了 26 个产品系列，今天的乌尼莫克仍然没多大变化：方方正正的紧凑车身，四轮，门式车桥配备前后差速锁，这也就不奇怪为什么乌尼莫克一直把自己归为卡车的行列。疆哥今天就带大家认识一下这个低调全能的乌尼莫克。

­　　乌尼莫克的前世今生

­　　乌尼莫克开发于二战之后的困难时期，一直到今天仍然是汽车工程设计领域不多见的传奇之一。

­　　乌尼莫克 S 系列刚问世

­　　1955 年，乌尼莫克 S 系列下线问世，1963 年就有了中型系列 406，十一年后重型系列车型诞生。乌尼莫克的更新换代速度不算快，但一直朝着更优的品质发展。1992 年奔驰推出了用于全年全天候作业的全新乌尼莫克 408/418 系列，2006 年乌尼莫克家族最年轻的车型 U20 亮相，并于 2008 年上市。

­　　据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已经生产交付达 380,000 台。经典确实经得起时间的考验。

­　　乌尼莫克是怎样称霸越野界的？

­　　首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000 和 U5000 型最大功率分别为 130 和 160 千瓦，最大马力 177 和 218 匹，最大扭矩 810 牛 · 米。但从变速箱开始就有所区别了，乌尼莫克共有 8 个前进挡和 6 个倒挡。

­　　其次，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提供了最大的离地间隙。

­　　一般的 SUV 过下图这种高度的障碍肯定不能直线通过，不然一定托底。而乌尼莫克通过这个高度不过是小菜一碟。

­　　另外，乌尼莫克鹅颈式纵梁的连接方式十分特殊，它允许较大的横纵梁相对扭转度。比如乌尼莫克的 U5000 款在进行这样的 38 度单边桥行驶作业时，显得游刃有余。

­　　不得不提的还有乌尼莫克的车身上装设计，它完全不受底盘扭转的影响，也就说可以将车身和底盘看成两个单独的部分。好处就是，这种设计赋予了乌尼莫克超强的越野能力。

­　　第四，三把差速锁一直是奔驰的经典武器。乌尼莫克配备前、后及桥间差速锁，更好的适应了不同的车辆行驶工况，保证车辆动力性与工况的合理匹配。

­　　最后，乌尼莫克的涉水能力非同一般，主要归功于它位于驾驶室顶部的进气口，可以保证足够的涉水深度。此外，乌尼莫克的零部件及电气元件都有防水保护，增强涉水系统 120CM 。

­　　涉水深度达 1.2 米

­　　正因如此，当第一辆乌尼莫克来到中国时，它便广泛应用于开采大西北的石油资源。在中国的航天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作。

­　　要说乌尼莫克的强大，并不像许多超跑或其他车种，光看其外形就知道有多厉害。奔驰卡车销售副总裁张武彬先生曾说过："许多人看到乌尼莫克并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了答案。"确实如此，如果有机会见证它的越野性能，你会发现真的物有所值，也许这就是经典吧。