什么火爆卖什么，开瑞K60能否继续闷声发财？

­　　本篇是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。

­　　我本来对开瑞这个品牌比较陌生。在很多车企绞尽脑汁也没法把产品从 1000 辆提升到 2000 辆的时候，2016 年 3 月份 MPV 排行榜里，曾悄悄咪咪出现了一款站上了月销量万台的新车型：开瑞 K50。

­　　那会儿是我第一次关注到这个闷声发财的品牌。追追老底，原来这是一家以生产微车起家的企业，是奇瑞控股的子品牌，意味着技术上可以借些奇瑞的光，比如主要动力配置上的 1.5L 发动机。

­　　这家企业算是跟热点很快的，为了抓传统微客用户向 MPV 的升级，在两年前就推出了 K50。而后又把 K50 的底盘升高了 15 毫米再改改样子而推出了号称为 SUV 的产品 K50S。于是两年时间里在五菱宏光、幻速 S3 等一系列"微转 MPV "的名单里就有了这个组合。再后来，就是这篇稿子要说的开瑞刚刚上市的又一款 SUV 产品 K60 了。

­　　K60 号称是"真 7 座 SUV "。我不太确定开瑞是想把这个"真"字落在" 7 座"上还是落在" SUV "上。

­　　如果"真"字是落在" 7 座"上，大概是指 K60 的"大"。长 x 宽 x 高 ( mm ) 为：4618*1790*1780，轴距长达 2765mm ——够大，意味着能调配出第三排更宽敞的空间，我上车试了一下，还可以。

­　　不过也要特别提醒的是，第三排的舒适性可远没有广告片里表现的那么神奇，相反我觉得座椅的坐感是特别不舒服，它的靠背上部和头枕有一个造型上的后倚，坐上去整个肩部和头部是超级悬空的，如果你硬是要把头枕在头枕上，你的背部会承受极大的压力。

­　　对比之下，K60 第二排的座椅就极为舒服，它的头枕是前突的，你的颈部不会有压力就可以枕上去，这个人体工学简直比大多数合资车型做得都还好。

­　　如果"真"字是落在 SUV 上，考虑这个价位车型对 SUV 的追求，仅在于底盘高度和外型，我觉得勉强算对吧，毕竟不能一看到" 7 座 SUV "的标题就拿 GS8、汉兰达的标准往上面套。记得在长安今年初推出 CX70 时" 7 座 SUV "这个称谓挺火爆的，东风风行、江淮等也都赶紧上马了类似产品。

­　　K60 的线条没有 CX70 那么硬朗，更靠近 MPV 多一点，更多是照顾家用的温和感，与其定位"家商两用"倒是也满符合。底盘高度 195MM，比 K50S 高出一厘米，意味着擦底盘忧虑的适度减轻。不过拐弯时乘客的舒适度也蛮让人担心的，印象里这类车的司机开车速度都真不低。

­　　点击回顾驾乘表现：

­　　> 开瑞 K60：能否满足多拉快跑奔小康的目标人群

­　　从核心配置上看，这款车搭载 1.5L 发动机，配备 5MT 和 4AT 两款变速箱，全系无天窗，由此可判定 K60 是和 K50 一样，依然走"价格便宜量又足"的产品路线。所以在舒适及科技配置上，K60 就罗列了众多看上去"高大上"的功能，包括无钥匙进入、一键启动、4.2 寸 TFT 仪表、8 英寸多媒体显示屏、GPS 导航系统、手机映射、蓝牙电话、可视影像、灯光变道辅助、CCS 定速巡航、后背门电子锁等配置。

­　　而就手动挡来说，高配比低配多花一万块就可以拿到这么多配置，恐怕还是会让一些买家心动的。毕竟这能收获心理上对高级的满足感，并在乘客前赢得不小的面子。