你以为达喀历史上十辆奇葩赛车只是来卖萌的？

­　　达喀尔拉力赛是一场伟大而又精彩的冒险。上千公里的行程不仅需要车手拥有很好的驾驶技术同时，赛车的机械性能也同样经受着严酷的考验。可是就是有那么一群活宝带着他们的"赛车"前来参加这场残酷的比赛，也许他们只是来卖萌的。

­　　1. 浪漫小踏板 -Vespa P200E

­　　相信很多人对于 Vespa P200E 的回忆还是格里高利 · 派克带着女神奥黛丽 · 赫本穿梭在罗马街头的画面吧。

­　　但是在 1980 年，就是有四辆 Vespa P200E 参加比赛并且横跨了撒哈拉大沙漠。虽然在比赛规定时间内，小 Vespa P200E 并未能完成比赛，但是车手 Marc Simonot 和 Bernard Tcherniavsky 依旧驾驶着 Vespa P200E 到达了塞内加尔首都达喀尔。

­　　2. 拼装玩具的征途 -DIY 小摩托

­　　2009 年，来自捷克的车手 Ivo Kastan 驾驶着由本田 XL200 零件拼凑的摩托来参加比赛。这辆由 Ivo Kastan 拼装的摩托只有一台 146cc 的小引擎，和一对 14 英寸的轮胎。即使是 Ivo Kastan 本人坐在车上，这台车总重才 180 公斤。虽然这辆 DIY 小摩托没能完成全部比赛的赛程，但是至少它完成了几个赛段。

­　　3. 老男孩的童年梦 - 泰坦

­　　2015 年，达喀尔拉力赛迎来了一辆实验测试车辆，它就是由奥迪打造的泰坦。童心未泯的奥迪运动项目负责人 Emilio Radaelli 和资深赛车手 Michele Cinotto 共同打造了这台搭载奥迪 3.0 V6 TDI 双涡轮增压发动机的泰坦。这台车拥有 650 牛 · 米的扭矩，并且可输出 300 匹马力。这台车在比赛的第一阶段就出现电气方面的问题。在维修后仅仅行驶了 20 公里再次出现故障，而这一次泰坦再也没能回到赛道上。

­　　4．两厢车元老 - 雷诺 4

­　　1979 年，Claude 和 Bernard Marreau 俩兄弟一起驾驶着这辆简陋的雷诺 4 获得了比赛的第 50 名。更令人称奇的是在第二年的比赛，Claude 和 Bernard 兄弟俩竟然驾驶着这辆车获得了全赛道的第三名。

­　　要说这款雷诺 4 Luxe 可谓是来头不小。它是雷诺公司生产的第一款前驱车，同时也是世界上第一款量产两厢车。而参加比赛的这款正是雷诺 4GTL 版本，它配备的 1108cc 的发动机可谓是这款车型中马力最大的。

­　　5. 硬派越野车 - 菲亚特 Campagnola

­　　依旧是在 1979 年，有 7 名赛车手驾驶这辆菲亚特 Campagnola 参加比赛。其中有 4 位赛手驾驶到了距离终点 30 公里处的 LacRosé。Campagnola 的车手 Cesare Giraudo 和 Antonio Cavalieri 在 Bamako-Nioro 阶段获得了第三名，并且在汽车种类中获得第 70 名的成绩。

­　　这款车和奔驰 G 系、路虎卫士一样，最大的客户来自于军方。正是基于这样严苛的性能要求，它的越野性能也不言而喻。这台车的 4 缸发动机可以输出 79 匹马力，最高时速 120 公里 / 小时。

­　　6. 土豪也疯狂 - 劳斯莱斯 Corniche

­　　1981 年，土豪 Thierry De Montcorgé 因为与朋友打赌能够参加达喀尔拉力赛，便把自己的爱车劳斯莱斯 Corniche 改装成能够适应沙漠路况的越野车。为了参加比赛，这辆车加装了一个小的生活区域、一套丰田的 4 驱系统，并且轻量化了车身使之只有 80 公斤重。虽然他获得了第 13 名的成绩，但是因为改装不符合赛规，最终他的比赛资格被取消。

­　　由于当时宾利和劳斯莱斯并未分家，出于这款车是由宾利设计师设计的，所以 Corniche 同时也被称作宾利 Corniche。它搭载了 6.75 升 L410OHV V8 发动机，并配备 3 速自动挡变速箱。

­　　7. 6 轮怪物 -JulesII Proto

­　　1984 年的达喀尔拉力赛赛车手 De Montcorgé 驾驶着一辆拥有 6 个轮胎的 Jules II Proto 改装车参加比赛。这辆 Jules II Proto 拥有着一台雪佛兰 3.5 升 V8 发动机和保时捷 935 的变速箱。Jules 的名字则是源自赞助商迪奥的同名香水。虽然它比赛的开端表现良好，但是在第三阶段这辆车就因为底盘出现问题而退出比赛。

­　　8．一波三折的拉力王者 - 保时捷 959

­　　保时捷车型可以说是达喀尔拉力赛上的王者。1984 年达喀尔拉力赛上，一辆增加了四驱系统的 911sc 被命名为 953。这辆 953 在比赛中获得的优异成绩让保时捷大为惊喜，计划制造 959s 来参加 1985 年的比赛。可是因为技术原因，959s 的研制计划搁浅。但是保时捷并没有放弃这一计划，在 1986 年的比赛中，两辆在增加了 ABS 系统和涡轮增压发动机的保时捷 959 分别获得了一、二名的成绩。要知道，1986 年的比赛是极为残酷的，488 名参赛选手中，只有 67 名完成了比赛。

­　　配备 2.8 升发动机和电脑控制驱动的保时捷 959 总产量只有区区的 283 台。因为这款车不符合美国的废气排放标准也没有碰撞安全级别证明，所以在美国加州这款车是禁止上路的。微软的两个创办人盖茨与艾伦都各自拥有一台 959，传言为了能够合法的开着这一款车上路，盖茨和艾伦开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，从而获得至关重要的碰撞分级证明。这款车终于在禁止上路的第 10 年头，由美国总统克林顿亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨驾驶那辆老保时捷 959 合法上路。

­　　9．家用小车的征途 -Citröen 2CV

­　　要说最有意思的是在 2007 年，车手 Georges,Philippe 和 Gilles Marques 驾驶 1963 年版的 Citröen 2cv 来参赛。这辆老古董加固了底盘、增强了悬挂系统并且加装了两台 Citröen Visa 发动机。这样的改装为它获得了 100 匹的马力。但是在比赛的第四阶段，因为后悬挂出现问题而退出了比赛。

­　　这款车最初的设计定位和大众甲壳虫一样，是一款让老百姓都消费得起的汽车。但是颇具争议的外形让这款车并没像甲壳虫那样流传下来。这款车大量的采用了二战结束后的剩余材料，并拥有多种改款。参加达喀尔拉力赛的便是这款车的四驱版本。

­　　10．多项全能 - 薯条车

­　　这辆薯条车当属达喀尔史上最奇葩的赛车。这辆由 Hervé Diers 驾驶的薯条车原本是辆 200 匹马力的丰田皮卡。在车队完成第一阶段的比赛后，驾驶员和副驾驶员竟然炸了 7 公斤的薯条来与其他车手分享。最终他们获得了第 58 名，看来在国外，吃人嘴短这个道理并不适用。 ( 以上图片均来自网络）