全新CR-V前景展望 吃口碑还是突破？

­　　CR-V 是曾经的神车，想当年那可是要加价 1-3 万才能提车的。而随着竞争对手们的涌现，近两年来 CR-V 掉落神坛，退居一二线，当然这其中也有车型较老的缘故。不过东风本田毕竟是大厂，实力是相当雄厚的。今年 CR-V 就要换代了，面对已经竞争白热化的紧凑级 SUV 这个主流市场，全新一代 CR-V 能否重回曾经的巅峰位置？

­　　竞争对手基本参数

­　　项目 / 车型 全新 CR-V 奇骏 途观 翼虎

­　　价格区间（万元） - 18.18-26.78 19.98-31.58 19.38-27.58

­　　长（mm） 4587 4643/ 4506 4524

­　　宽（mm） 1854 1820/ 1809 1838

­　　高（mm） 1689 1725 1685 1701

­　　轴距（mm） 2659 2706 2684 2690

­　　发动机 1.5T/2.4L 2.0L/2.5L 1.4T/1.8T/2.0T 1.5T/2.0T

­　　最大功率（kW） - 110/137 110/118/147 133/180

­　　最大扭矩（Nm） - 200/233 250/250/280 240/350

­　　变速箱 CVT CVT/6MT 6MT/6AT/6DCT 6AT

­　　悬架

­　　前麦弗逊

­　　后多连杆

­　　CR-V 的变化似乎不太大，定位基本也没变，所以竞争对手实际上还是以往的老对手。从基础数据来看，全新 CR-V 的尺寸并不占优势，动力方面高配依旧是 2.4L，但走量的低配则换装了 1.5T 发动机，变速箱仍旧是主打舒适经济的 CVT。

­　　全新 CR-V 介绍

­　　东风本田 CR-V 预计将提供 1.5T 和 2.4L 两个版本，最大的亮点就是 1.5T 版，相比现款的 2.0L 动力更强，2.4L 预计变化不大。

­　　官方预售价（万元） -

­　　-

­　　长 / 宽 / 高（mm） 4587/1854/1689 轴距（mm） 2659

­　　发动机

­　　1.5T：最大功率 140kW，国产后参数或有变化

­　　2.4L：预计沿用现款，参数或有变化

­　　变速箱 CVT

­　　保修政策 暂未公布

­　　扩展阅读 本田全新 CR-V 图解 增压动力 / 轴距加长！

­　　本田全新 CR-V 的外观设计风格与现款相比发生了明显改变，整体风格更加硬朗，看上去给人感觉有些小号汉兰达的影子。新车头部大尺寸菱形前进气格栅采用了大量镀铬材质点缀，并且与头灯组融为一个视觉整体。此外，新车头灯组还加入了 LED 光源。至于车尾方面，新车的尾部造型十分饱满，大尺寸 L 形尾灯组既保证了照明效果，又具有很好的辨识度。值得一提的是，新车采用了主动式进气格栅，有利于降低风阻和给发动机降温节能。

­　　内饰设计风格十分简洁，车内还采用了木纹、黑色高光、银色以及缝合线等材质点缀，使车内更具档次感，方向盘也使用了全新款式。此外，新车还配备了液晶仪表盘与大尺寸中控台液晶屏，中控智能系统也跟随潮流，兼容了苹果 CarPlay 和 Android Auto 智能手机互联和语音控制功能。新车还将拥有一键启动、电子手刹、可远程启动的双区自动恒温空调、自动头灯、车道偏离预警、车道保持、预碰撞提醒、ACC 自适应巡航以及盲区监测等配置。

­　　后排腿部空间相比现款提升大约 50mm，预计未来在同级别车型中有明显优势，后排中间地板依旧与现款一样平坦。

­　　现款 CR-V

­　　值得一提的是，新车的行李厢地板提供了"双层地板"设计。普通状态下，该地板下沉，使得行李厢容积可达1109L，而将后排座椅放倒后，该地板则可提起来，与后排座椅靠背形成一个平坦的空间，使容积拓展至2145L。

­　　动力方面，本田全新 CR-V 将继续搭载 2.4L 自然吸气发动机，2.0L 则将被 1.5T 四缸涡轮增压发动机取代，该发动机最大输出功率 142kW。传动系统方面，新车依然匹配的是 CVT 无级变速箱。此外，全新 CR-V 还将提供四驱车型可选，配合前麦弗逊后多连杆，车身更加稳定。至于实际表现如何，要等试驾给我们答案。

­　　相关阅读： 本田全新 CR-V 图解 增压动力 / 轴距加长！

­　　官方指导价（万元） 18.18-26.78 全国降价查询

­　　长 / 宽 / 高（mm）

­　　4643/1820/1725

­　　轴距（mm） 2706

­　　发动机

­　　2.0L：最大输出功率 110kW/6000rpm，峰值扭矩 200Nm/4400rpm

­　　2.5L：最大输出功率 137kW/6000rpm，峰值扭矩 233Nm/4000rpm

­　　变速箱 6MT/CVT

­　　保修政策 三年或 10 万公里

­　　扩展阅读

­　　试驾东风日产新奇骏 空间更大 配置更家用

­　　奇骏尺寸更大，但后排膝部空间有点悬

­　　空间无疑是 CR-V 的杀手锏，然而从数据来看，奇骏也完全不弱，尤其是在最重要的轴距方面优势相当明显。从实际乘坐来看，奇骏的空间相当宽裕，唯一比较遗憾的是，其后排中间地板不如 CR-V 平整。

­　　车型 全新 CR-V 日产奇骏

­　　长（mm） 4587 4643

­　　宽（mm） 1854 1820

­　　高（mm） 1689 1685

­　　轴距（mm） 2659 2706

­　　现款两车的实际乘坐空间差异不大，但是全新 CR-V 的后排空间增加了 50mm 左右，预计新车将比现款奇骏略胜一筹。

­　　行李厢容积败北

­　　CR-V 有相当一部分车主是冲着其庞大的行李厢去的，奇骏的行李厢自然也很大。然而全新 CR-V 的双层地板设计以及高达 2145L 的拓展容积，估计奇骏要跪。

­　　精致内饰和舒适座椅或继续保持

­　　日产的内饰和座椅一向做的不错，尤其是舒适的座椅，有沙发之称。以往 CR-V 相对更偏重经济一些，国产版新车可能会有所改进，但是从成本的角度来讲，预计不会有太大变化。所以在座椅的舒适度方面，预计还是奇骏略胜一些。

­　　依旧打平

­　　两车现款的动力调校差不多，都属于舒适型走向，急加速也是不急不缓。CR-V 从目前曝光的数据来看，虽然换装了 1.5T，动力有所增加，数据方面倒是比奇骏的 2.0L 强了些，但估计不会改变加速性表现，实际驾驶体验差异不会太大。倒是有可能在车身平稳性方面有所改进。

­　　项目 / 车型 全新 CR-V 奇骏

­　　发动机 1.5T/2.4L 2.0L/2.5L

­　　最大功率（kW）

­　　1.5T：最大功率 140kW，国产或有变化

­　　2.4L：现款 137kW，新版或有变化

­　　110/137

­　　最大扭矩（Nm）

­　　15T：未知

­　　2.4L：现款 243Nm，新版或有变化

­　　200/233

­　　变速箱 CVT CVT/6MT

­　　悬架 前麦弗逊 / 后多连杆 前麦弗逊 / 后多连杆

­　　另外有一点值得关注，现款 CR-V 在噪音处理方面被诟病，而奇骏做得相对要好一些，不知道全新 CR-V 是否会补上这个短板。

­　　官方指导价（万元） 19.98-31.58 全国降价查询

­　　长 / 宽 / 高（mm）

­　　4506/1809/1685

­　　轴距（mm） 2684

­　　发动机

­　　1.4T：最大输出功率 110kW；峰值扭矩 250Nm

­　　1.8T：最大输出功率 118kW；峰值扭矩 250Nm

­　　2.0T：最大输出功率 147kW；峰值扭矩 280Nm 

­　　变速箱 6 速手动 /6 速手自一体 /6 速双离合

­　　保修政策 三年或 10 万公里

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­　　动力有惊喜 试驾途观丝绸之路版 1.4T

­　　按理来说，途观已经换代了，不应该是用途观 L 来对比吗？然而这次上海大众玩了个两代同堂，看看途观 L 那 27 万元的起售价，就知道途观 L 已经不是这个级别的玩家了。于是，依旧是老途观撑场子。

­　　大众品牌价值依旧在

­　　别看好像近来大众备受挫折和诟病，但是这个牌子在广大老百姓中依旧有相当的拥趸，毕竟这么多年的营销不是白做的。途观虽然是比较老的车型，技术和设计都略显老态，但是凭借强大的品牌底蕴和优惠，依旧是一款比较热卖的车型。

­　　毕竟，一款车是否热卖，先进技术并不是决定性因素。

­　　为什么这么说？其实我们看看中国乘用车销量榜就可以知道，尤其是轿车销量榜，排名前十的车型中，有近半车型都不是标榜先进技术的，如轩逸、朗逸、速腾、捷达和朗动等，可以看到，前十的车型都是以经济实惠为主打的。

­　　2016 年 11 月轿车销量排行榜

­　　排名 车型 所属厂商 所属品牌 11 月销量 1-11 月累计

­　　1 日产轩逸 东风日产 日产 45232 324148

­　　2 大众朗逸 上汽大众 大众 42716 441149

­　　3 别克英朗 上汽通用 别克 35533 338649

­　　4 丰田卡罗拉 一汽丰田 丰田 31932 279078

­　　5 大众速腾 一汽大众 大众 31698 316186

­　　6 福特福睿斯 长安福特 福特 31052 266083

­　　7 大众捷达 一汽大众 大众 30459 332210

­　　8 大众桑塔纳 上汽大众 大众 29067 283910

­　　9 现代朗动 北京现代 现代 28273 223754

­　　10 大众宝来 一汽大众 大众 27264 202077

­　　SUV 榜则更加夸张，哈弗 H6 已经是多年排名第一的霸主，然而其产品并不是以先进技术见长，排名前三都是以经济实惠为主打。H6 的销量则更是超出第二名 20 万左右，由此可见广大二三线城市的潜力和偏好。

­　　2016 年 11 月 SUV 销量排行榜 1-146 名

­　　排名 车型 所属厂商 所属品牌 11 月销量 1-11 月累计

­　　1 哈弗 H6 长城汽车 哈弗 70292 500188

­　　2 广汽传祺 GS4 广汽乘用车 广汽 32088 305277

­　　3 宝骏 560 上汽通用五菱 宝骏 31248 289547

­　　4 别克昂科威 上汽通用 别克 31130 243634

­　　5 大众途观 上汽大众 大众 26172 215550

­　　6 哈弗 H2 长城汽车 哈弗 26039 161642

­　　7 长安 CS75 长安汽车 长安 21978 189197

­　　8 现代途胜 北京现代 现代 21724 154886

­　　9 荣威 RX5 上海汽车 荣威 21344 65255

­　　也就是说，途观对于上海大众来说，其产品寿命远没有完结。虽说二代同堂可能令人诟病，但在实际市场中，相当大的一部分消费者对此并不了解，也不是很在乎。此外，上海大众多年来造就的市场覆盖力是相当庞大的。

­　　而全新 CR-V 呢？不可否认其口碑也是硬邦邦的，但是新车上市自然有一段时间是没有优惠的，如果国产版产品力出色，加价也是有可能的。而对于很多消费者而言，预算很重要，而且也并不是没有其他选择。

­　　驾乘空间不差，行李厢容积或被碾压

­　　途观能火这么多年，其空间水平自然不差，前后排空间都相当出色。而且毕竟要体现中高端风格，座椅配置较高，后排座椅还可以前后移动，提供更大的后排空间。遗憾的是后排中间地板凸起较高。

­　　一般打中高端牌子的车型多在乘员舱下功夫，因此多是行李厢妥协，行李厢容积自然也不会弄得太大，仅仅够用就行。毕竟在设计时，就不认为途观的车主会天天用它搬运货物，与身份不符合。

­　　动力选择多，且更有驾驭感

­　　动力方面，途观的选择余地要多一些，而且全系都是涡轮增压。而 CR-V 换装 1.5T 后，预计将与途观的 1.4T 形成竞争，不过根据以往的经验来看，途观的增压发动机不会调校得像大众那样富有动感，预计会像新思域那样偏向舒适。

­　　项目 / 车型 全新 CR-V 途观

­　　发动机 1.5T/2.4L 1.4T/1.8T/2.0T

­　　最大功率（kW）   110/118/147

­　　最大扭矩（Nm）   250/250/280

­　　变速箱 CVT 6MT/6AT/6DCT

­　　悬架 前麦弗逊 / 后多连杆 前麦弗逊 / 后多连杆

­　　日系家用 SUV 更强调工具属性，而德系则多了些玩具属性。常开车的人多数知道，日系家用 SUV 的底盘调校偏舒适向，喜欢的人自然觉得很舒服，但对于注重驾驭感的人来说则觉得有些晃晃悠悠，也就是常说的"发飘"。实际上这是底盘调校风格的差异。德系车普遍调校偏硬一些，比较注重提供较好的驾驭感受，而且发动机也调校得较有冲劲儿，喜欢开车的人可能会更加喜欢途观。

­　　官方指导价（万元） 19.38-27.58 全国降价查询

­　　长 / 宽 / 高（mm）

­　　4524/1838/1685

­　　轴距（mm） 2690

­　　发动机

­　　1.5T：最大功率 133kW/6000rpm，峰值扭矩 240Nm/5500rpm

­　　2.0T：最大功率 180kW/2000-4500rpm，峰值扭矩 350Nm/1750-4500rpm

­　　变速箱 6AT

­　　保修政策 三年或 10 万公里

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­　　测福特翼虎 1.5T 不要低估"我"的小心脏

­　　驾乘空间或相差不大

­　　翼虎的驾乘空间比较宽敞，尤其是后排膝部空间，前排座椅靠背后弧线经过处理，能为后排提供更宽敞的空间。而与增加了 50mm 后排空间的全新 CR-V 相比，两车膝部空间很有可能会相差不多。

­　　全新 CR-V 行李厢依旧胜利

­　　翼虎的行李厢在同级别中也算是比较大且平整的了，但是与全新 CR-V 比起来依旧逊色不少。更不用说 CR-V 还拥有创新性的双层地板了。

­　　项目 / 车型 全新 CR-V 翼虎

­　　普通状态容积（L） 1109 960

­　　最大拓展容积（L） 2145 1915

­　　豪华性可能依旧胜出

­　　翼虎作为美国品牌则比较注重豪华感，其造型就采用的是家族式"马丁脸"，便利配置也比较丰富。前面讲过，CR-V 终究是一个偏向于实用的车，换代后也不会在定位方面有大的调整。不过考虑到此前新思域的丰富配置，不排除为了将 CR-V 送回巅峰位置而提高配置。

­　　动力占优，底盘调校略硬朗

­　　美系车的刻板印象中"大马力"是最知名的，虽然近年来开始走向经济节能，但对于强悍动力的追求是刻在骨子里的。只不过目前来看，翼虎的 1.5T 在数据方面可能会与全新 CR-V 的相差不多，而 2.0T 则完虐 2.4L，谁让全新 CR-V 打算主打 1.5T 呢。

­　　项目 / 车型 全新 CR-V 翼虎

­　　发动机 1.5T/2.4L 1.5T/2.0T

­　　最大功率（kW） 1.5T：最大功率 140kW，国产或有变化

­　　2.4L：现款 137kW，新版或有变化 133/180

­　　最大扭矩（Nm） 15T：未知

­　　2.4L：现款 243Nm，新版或有变化 240/350

­　　变速箱 CVT 6AT

­　　悬架 前麦弗逊 / 后多连杆 前麦弗逊 / 后多连杆

­　　在操控感方面，CR-V 偏软，途观较为硬朗，翼虎的则算是介于中间，家用舒适和驾驭感都有一些，相对中庸点。

­　　总结：CR-V 的换代令人瞩目，从目前的消息来看，其定位没有发生变化，空间、动力和配置方面的升级是相当大的。新车看起来不错，但是市场就这么大，进来分蛋糕的越来越多，竞争对手们也越来越强，遭受的挤压力度自然也越来越大。

­　　CR-V 的法宝是大空间、耐看、耐用，换代车把空间升级了，造型风格基本维持，品控近年来有所提升，配置将会提升。对比几个竞争对手来看，全新 CR-V 的优势很明显——空间大；但是奇骏设计更年轻，内饰舒适度高；途观品牌底蕴雄厚，驾乘空间大且富有驾驭乐趣；翼虎设计及配置更显豪华。更不用说正在崛起的自主品牌们，其产生的威胁也越来越大。

­　　全新 CR-V 想夺回"神车"称号，有点儿难。