大众辉腾最初竟是掀背的两厢车！

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­　　在我们的眼里，辉腾就如同一辆放大的帕萨特，虽然该车品质相当好，但因为看上去太低调，导致其销量非常低，至今已停产。就好比一套看起来值百来块的西装，却要价一千块，我相信你也未必会买。但是，辉腾最初并不是端正的三厢车造型，而是另一种设计。

­　　没错！就是下图这样子，和保时捷 Panamera 的风格如出一辙。事件追溯到 1999 年法兰克福车展，辉腾概念车首次亮相，被命名为" Concept D "。

­　　这辆车搭载一台 313 马力、750 牛 · 米的 5.0L V10 TDI 柴油发动机，匹配 6 挡自动变速箱，采用带主动调节空气悬挂的 4Motion 四驱系统 …… 总之，大众最先进的技术全部用在 Concept D 上。

­　　Concept D 反映了时任大众 BOSS 皮耶希进军豪车市场的野心，同时也勾勒了他心目中豪华轿车应有的造型。

­　　虽然，我们还不清楚 2007 年保时捷推出的 Panamera 造型是否由皮耶希定夺（当时他已经是保时捷的股东之一），但估计他老爷子肯定喜欢这种风格。

­　　作为大众的旗舰，Concept D 具有相应的竞争实力。就尺寸来说，它的长度达到 4995 毫米，宽度达到 1874 毫米，已经接近当时主流大型轿车的水平。

­　　之所以长度没有超过 5 米，可能是大众集团将它设定为略低于奥迪 A8 的产品，当时奥迪 A8 的车长刚好 5 米出头（标轴版为 5034 毫米）。

­　　车身大量采用镀铬件以提升档次，比如中网、保险杠进气口等。门把手采用可收缩的电镀拉手样式，这种前瞻性的设计，目前已被特斯拉 Model S 效法。尾部呈溜背造型，底下采用双边四出排气管，以突出高性能。全车匹配 255/40 R19 的宽胎，以保证和路面有更大面积的接触，增强行驶稳定性和操控性。

­　　内饰大量采用真皮、Alacantara、胡桃木和铝装饰等。其中中控台、带电动调节的座椅和门内板下方包裹的是 Nappa 小牛皮，车顶覆盖的是相同颜色的 Alacantara 反绒皮。中控面板安置一个传统时钟，这点延续到量产版上。

­　　该车还配备定速巡航、车载电话、语音系统，还有多功能显示屏，能调节空调、音响、导航、倒车影像等，这在 18 年前可称得上"配置很丰富"。

­　　3 年后的 2002 年，Concept D 量产版问世，就是我们熟悉的辉腾。它抛弃了两厢版的设计思路，转而变成规矩的三厢车。也许集团认为大众刚踏入豪华车的大门，还需要谨慎一些，过于锋芒和个性会比较冒险。

­　　今天看来，这个转变可能非常明智，因为在十几年前，中国的消费者还十分传统，不大会接受掀背造型的豪车（不妨看看雷诺威赛帝的下场），何况还挂着大众 LOGO。而事实证明，辉腾的主要市场恰好是中国，如果 Concept D 量产版保留掀背风格，不知道它能否活到 2016 年。