基因突变 全新一代凯美瑞有何亮点？

­　　在今年的北美车展上，丰田汽车正式发布了全新一代凯美瑞车型，预计在今年年底，其就将通过广汽丰田正式国产来到我们身边。作为家喻户晓的日系畅销车型之一，凯美瑞自从1982年诞生至今已有35年历史，在这期间一直都保持着比较中庸、居家的风格，而此次推出的第八代车型却有了翻天覆地的改变，不管是在设计风格上，还是在底盘动力上，都彻底革新了。

­　　身为日系“三剑客”之一，丰田凯美瑞一向以稳定家用著称，但不可否认的是，过于中庸的设计和定位，让凯美瑞始终难以吸引更多的年轻消费者。而随着时间的推移，年轻消费者开始主导市场的趋势越来越明显，或许丰田也正是察觉到了这一点，因此近年来的设计越来越独具个性，此次推出的第八代凯美瑞，更是颠覆了所有人的固有印象。

­　　在了解新车之前，我们先来简单回顾一下这款经典车型的历史。凯美瑞的整个发展历程共包含有两条主线：第一条主线为V10-V50系列，时间跨越年，车型特点是采用了窄车身设计，属于紧凑型车；第二条主线为XV10-XV50系列，年代为1991年至今，车型特点是采用了宽体车身设计，属于中型车。

­　　在这些车型之中，V30、V40和V50这三款都是为了应对日本国内法规对于紧凑型车的限制而针对日本市场设计的，车身尺寸被严格控制在4700/1700/2000mm内。而对于已进入90年代后的海外市场来说，这样的尺寸早已满足不了需求，于是又新产生了面向海外市场的“XV”系列，级别提升为中型车。后来随着V50系列在2003年停产，此后的凯美瑞车系就变为了只有一个中型车的版本。

­　　就中国市场来看，凯美瑞进入的时间也不短了，1993年前后，为数不少的第三代凯美瑞车型（XV10）利用合资企业的进口车指标进入到了中国人视野中，只不过当时它们还不叫凯美瑞，而是有着一个让老车迷更熟悉的名字——丰田佳美。而从2006年开始，刚成立不久的广汽丰田（当时还叫广州丰田）公司便正式将第六代凯美瑞（XV40）引入国产，这也是第一次将凯美瑞这名字带入中国。

­　　看完上面七代凯美瑞车型，您对其大概风格应该有所了解，每次换代不管怎么变，但始终还是都保持着圆润的造型线条，你说它平庸保守也好、平易近人也罢，这么多年的销量成绩摆在那儿，也足以证明它是成功的。然而我们接着再来看看刚刚发布的第八代车型......

­　　根据消息，国产版第八代凯美瑞会在今年年底正式上市，登陆日本市场的时间则更快，预计就在今年夏天。那么，这款“基因突变”的凯美瑞，在日本本土消费者眼中又是什么样的呢？我们先来看看日本网友怎么说。（注：以下评论内容皆摘选于日本知名汽车网站以及论坛，笔者挑选了当中一些有代表性的观点，有好有坏，如果出现一边倒的情况实非刻意所为。）第2页：基因突变 全新一代凯美瑞有何亮点？

­　　作为丰田整个车系中全球销量仅次于卡罗拉、同时在北美销量第一的中级车，毫不夸张地说，凯美瑞的每一点改变、每一次换代，都牵动着无数消费者和各大车企的心。车一换代自然也就少不了亮点，丰田这次可是将公司最新最顶尖的技术全部运用到了这款车上，足见他们对凯美瑞的重视程度。

­　　造型变化大，前脸类似于雷克萨斯的“纺锤形”设计

­　　从前文中日本网友的评价来看，他们大多数对于全新凯美瑞还是比较认可的。而在中国，不少媒体在描述这款新车时，标题里也止不住加上了“年轻化”“史上最帅”“拒绝中庸”……之类的形容词。当然，每个人的审美不同，在外观上笔者也不作过多评价，不过个人认为脱离了圆润线条的凯美瑞确实更具个性，看上去给人眼前一亮之感。

­　　如果说外观的造型还不够打动你的话，那么新一代凯美瑞的内饰应该不会让你失望。与现款车型相比新车内饰同样更加年轻化，中控台的线条更加流畅飘逸，中央控制区呈现出不规则的造型，整体风格兼顾了未来感和精致感。

­　　基于丰田最新的TNGA平台打造

­　　丰田第八代凯美瑞出自于丰田全新的全球架构平台——TNGA，它的全称为Toyota New Global Architecture，直译过来是“丰田新的全球体系结构”。 在运用TNGA生产平台后，车辆的成本会进一步降低，并拥有更好的性能，全新普锐斯就是TNGA平台下的第一款产品，未来丰田将会有一半车型都将从这个平台诞生。

­　　混动版将拥有比现款更大的后备厢容积

­　　因为使用了TNGA平台，所以新一代凯美瑞混动版本可以将它的锂电池放置在后排座椅正下方，而不是现在的后备厢中。这个改变让它有着更低的重心，有利于改进操控性能以及行驶稳定性。更重要的是，锂电池终于不用再侵占你的后备厢容积，可以在后备厢放更多自己想放的东西了。

­　　动力系统换新

­　　美版凯美瑞共提供三种动力，汽油版分别是2.5L 直列四缸发动机和3.5L V6 D-4S燃油喷射发动机，匹配带换挡拨片的8速自动变速箱；而混动车型则是由2.5L+电机组成的新一代THSII混合动力系统，搭配的是CVT无极变速箱。

­　　不出意外的话，3.5L V6动力应该是不会出现在国产版凯美瑞上，那么这台2.5L自吸和2.5L混动将成为全新凯美瑞的主要动力总成，而他们二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新产品，其最高热效率高达41%（在2.5L非混动车型上为40%）。什么是热效率？其实简单点说也就是热效率越高，能耗损失和浪费也就越少，这也是日系车这几年都在致力研究的一点。