更精彩的发现 试驾全新一代路虎发现

­　　[ XCAR 试驾 原创 ]

­　　在我的印象里，除了图腾般存在的路虎卫士，发现车系也是路虎家族中最具实力的越野能手。然而于去年 9 月发布的第五代车型却在遵循着前辈们专注户外运动的足迹的同时，将更多精力投入到了豪华感与舒适性的升级改造，从而使新一代车型能够以更全面的实用性表现来面对城市用车环境中广泛的家庭消费者。那么问题来了，经过脱胎换骨的发现 5 还能否在以往擅长的越野领域延续前辈们的辉煌？为此，我来到了美国犹他州的锡安国家公园寻找答案。

­　　比起品牌旗舰车型路虎揽胜（1970 年问世），发现车系的诞生（1989 年问世）则要晚了近 20 年的时间。但你不得不承认，自诞生之初便身怀出色越野功底，并在随后的 27 年间不断修炼卓越内在品质的发现同样是路虎品牌迄今为止最成功的硬派 SUV。

­　　● 第一代路虎发现（1989 年 -1998 年）

­　　发现生命的起点源自于路虎对车型阵容的扩充，上世纪 80 年代末，为了填补品牌在中型 SUV 市场的产品空缺，路虎于 1989 年正式推出了第一代路虎发现。那是一个被称之为 Project Jay（"杰伊计划"）的新车开发计划。第一代发现与路虎揽胜共享了底盘和大部分行走机构，在收获不俗越野性能的同时还具备了比揽胜更高的性价比。

­　　从初代车型开始，简洁硬朗的造型便奠定了发现车系始终坚持以强大越野性能支持下的全能表现为核心价值的开发理念。

­　　● 第二代路虎发现（1999 年 -2004 年）

­　　初代车型问世的十年后，第二代路虎发现被正式推向市场。尽管在外形上总体沿袭了第一代车型的设计风格，但采用梯形车架的非承载式车身结构，以及在改款车型上配备的牵引力控制系统和陡坡缓降功能都使第二代路虎发现的越野性能得到了明显提升。

­　　梯形车架的非承载式车身结构真正将第二代路虎发现打造成为了一台越野利器。

­　　● 第三代路虎发现（2004 年 -2009 年）

­　　2004 年发布的第三代车型距离第二代发现的推出仅过去了 5 年，对于发现车系的更新换代，路虎的工作效率明显加快。这一次，全新的设计语言让发现建立了一个较新的外观形象。同时，第一代全地形反馈系统和陡坡缓降等电子辅助系统的上身也进一步强化了第三代路虎发现的道路通过性。

­　　首次应用的空气悬挂系统在保持车辆良好越野性能的同时，极大优化了第三代发现的驾乘舒适性。

­　　● 第四代路虎发现（2009 年 -2016 年）

­　　同样是在五年的产品生命周期之后，第四代路虎发现于 2009 年正式取代了此前的第三代车型。此时车辆的外观设计已经具备了更为显著的家族化特征。并且，豪华感和舒适性的提升也一并保持了同步，内装用料的考究使第四代发现内在品质的表现更为出众，另外，车内舒适性配置也得到了有效补充。

­　　更精致更豪华的第四代车型并没有背离围绕越野性能的开发主旨，更先进的路虎全地形反馈系统和更多电子辅助系统及舒适性配置的加持，令路虎发现在城市道路上也获得了令人满意的整体表现。

­　　● 第五代路虎发现（2016 年 - 今）

­　　焕然一新的外形让第五代路虎发现从作风硬朗的硬汉形象转变成为一个精致帅气的型男。不仅如此，画风大改的同时，承载式的车身结构也被重新启用，其目的和最终效果显然是为新一代发现提供可媲美豪华轿车般的驾乘舒适性。在我看来，这也正是发现家族历经 28 年发展历史中最重要的转折点。

­　　2016 年正式发布的第五代车型，从内到外都展现出发现向城市化倾斜的发展战略。但新车也用实际行动证明，强大的越野性能与空间实用性仍是支撑发现车系不断发展壮大的基石。