复兴之路的第二步 海外试驾宝沃BX5

­　　这次标题很好理解，从沉睡中苏醒后，宝沃连发了两款量产车，今天试驾的 BX5 是他们发布的第二款，主打紧凑型 SUV 市场。之前我的同事做了非常细致的静态体验，今天我来说说动态部分。

­　　这次我们的试驾车和我们两天前体验的是同配置的车型，静态部分请参考之前文章。在正文开始之前有两件事要说明，第一件事，这次我们的试驾车也不是最终量产版本，这次会在文中展示一下我发现的小问题，首先这些问题值得大家关注，其次也希望厂家能在最后阶段将这些问题解决。第二件事，这次文章只涉及城市驾驶部分，在后期的行程中，我们会经历山路及雪地驾驶，如有值得分享的东西，我会再次更新文章与大家同步，现在，进入正文。

­　　首先说说小问题：

­　　1、 外后视镜调节，推钮和镜片方向不一致，往上提镜片往外走，往下拨镜片往里收，往后拉镜片往下走，往前推镜片往上升，很奇怪。

­　　2、 天窗、遮阳帘开启、关闭需一直按住，没有一键功能，不方便。

­　　3、 我们试驾的这辆车有全景影像，但无法单独看后方视角。它会将前、后、左右俯视角度同时投到屏幕上，可视性不佳，也容易对驾驶员行程干扰。

­　　4、 CarPlay 系统反应较慢，有轻微等待现象。

­　　好的方面，今天试驾时正下雨，车身上全是泥，特别感谢 BX5 的全包式车门，在我上下车时，不会被门槛蹭脏裤腿。说完这些，我们来说说大家最关心的驾驶部分。

­　　● 动力系统

­　　我们试驾的顶配 BX5 采用 1.8T 涡轮增压发动机，这款发动机是宝沃自己研发的，搭配的是来自爱信的 6 挡手自一体变速箱，以及来自博格华纳的四驱系统。四驱部分我们未来有雪地试驾的机会，到时候再给大家讲讲感受，这次城市试驾感觉不出来。

­　　底盘上，BX5 使用的是前麦弗逊式 / 后多连杆式独立悬架，是这个级别比较主流且是最好的硬件配置。需要说明的是，未来我们的试驾含雪地驾驶部分，根据法规，我们的车辆装上了雪地胎，来自马牌，请注意，这款轮胎不会出现在国内车型上。