30万，买宝马X1和比亚迪唐100都是一种追求

­　　1000 块听两个胖子扯淡？脑子进水了吧？如果是郭德纲和于谦呢？

­　　500 万买一个 50 平米的二手房？脑子进水了吧！如果是北京人大附小旁的学位房呢？

­　　1000 万买个瓷碗——还带仨豁口？脑子进水了吧！如果是元青花呢？

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­　　29.99 万元，比亚迪唐 100 的价格一公布，论坛里像是炸锅了—— 30 万买一辆比亚迪？脑子进水了吧？

­　　我们换个说法—— 30 万买一辆总输出 371kW、820N·m，0-100km/h 加速 4.9 秒、纯电续航里程 100 公里，百公里综合油耗 1.8 升的三擎四驱插电混合动力 SUV，你觉得怎么样？

­　　我们再找几款插电混合动力车来对比一下。呃，中国市场插电混动车型不多，我想想有谁——

­　　宝马 530Le 是一款，售价 69.86 万元，0-100km/h 加速是 7.1 秒，纯电模式续航里程只有 58 公里。

­　　高尔夫 GTE 是一款，售价 28.88 万元，0-100km/h 加速是 7.6 秒，纯电模式续航里程 50 公里。

­　　当初在国内试了下水的雪佛兰 volt ——这是一款增程型电动车，也勉强可以算是广义上的插电混合动力吧，这款 0-100km/h 加速需要 9 秒、纯电续航里程 80 公里的 A 级轿车，当时的售价是多少呢？49.8 万元！

­　　好了，现在大家应该足够冷静了，可以听青主细细来分析一下比亚迪唐 100 的价格和价值关系了。

­　　--- 喜欢 logo 的去买宝马 X1，不拦着

­　　比亚迪唐 100 是比亚迪唐全新升级车型，2017 年 2 月 27 日正式上市，官方指导价为 29.99 万元，享受 3.6 万元政策补贴和节省 2.5 万元购置税、车船税等费用后，全国实际支付价为 26.39 万元。

­　　可能很多人不知道，自 2015 年上市以来，比亚迪唐在全球新能源汽车销量榜上一直名列前茅，是全球最畅销的新能源车之一。比亚迪唐在全球新能源车领域的地位，堪比华为 P9 在全球智能手机界的地位。

­　　此次全新升级上市的唐 100，在续航里程、驾控体验、豪华配置、智能科技、外观内饰等方面有了大幅度的提升。

­　　不过 30 万元的定价，也让它备受热议。不少人就说"有这钱都可以买宝马 X1 了"。

­　　咋说呢？这是事实，可是有人追求品牌，崇拜 LOGO，但是也有人追求科技、环保，还有人追求实用；有人高调，也有人低调；这不存在褒贬，各人有各人的选择，扎克伯格不是还开飞度吗？你们看不上比亚迪，巴菲特、布隆伯格、莱昂纳多不是就特欣赏王传福么？

­　　2016 款 宝马 X1 sDrive18Li

­　　30 万买宝马 X1 和买比亚迪唐 100，这不是一对矛盾好不好？

­　　就像有人二三十万的预算非琢磨着买奔驰宝马，也有人 100 多万要买部丰田，不同的消费者在这个世界上是广泛存在的，我们不要彼此看不顺眼，应该学会互相欣赏。

­　　真的，30 万愿意买宝马 X1，也说明是有追求的人，不用拦着；但是，一定以为 30 万的宝马 X1 就比 30 万的比亚迪唐 100 更值，那就不对了。

­　　空间、动力、环保、性价比等，哪一样是 30 万的低配宝马 X1 可以和唐 100 比的呢？

­　　比亚迪唐 100

­　　我知道，无非是很多人还是嫌中国的本土品牌 low 嘛，出国购物，看到" made in china "就皱眉的同胞，也还大有人在嘛。

­　　本土汽车品牌不会也不能一直 low 下去，可喜的是，近几年本土品牌向上的趋势非常明显，吉利、荣威、传祺靠品质、设计，一点一点突破了 10 万、15 万，甚至 20 万元的品牌天花板，比亚迪则另辟蹊径，选择了一条技术突破的路线，直插新能源技术的最前沿，现在，比亚迪作为全球新能源技术领导者的地位，是全球所公认的。

­　　比亚迪的电动大巴在美国已经取得了近乎垄断的行业地位，比亚迪 e6 纯电动车在美国售价是 4 万美元，与宝马 i3 接近，比雪佛兰最新款的 volt 还贵 ……

­　　--- 比亚迪唐 100 动力碾压 50 万以下所有车型

­　　过往的经验表明，中国本土汽车品牌想靠设计、工艺、品质的提升，去突破 30 万元的天花板，是非常难的，这个突破，只能依赖新技术。比亚迪唐 100 就是这样一种尝试。那么我们来看看它的技术含量到底如何！

­　　最好的方法当然是对比。我们就拿 30 万同样可以买到的宝马 X1、丰田汉兰达来比一下。

­　　铭牌上标注的" 542 "，代表百公里加速时间小于 5 秒、全时电四驱、百公里油耗 2 升内这三项突破性的指标

­　　车最值钱的地方是动力总成，我们先来比动力。

­　　比亚迪唐 100 搭载 2.0TI+ 双电动机 + 六速自动挡，宝马 X1 提供 1.5T+6AT、2.0T+8AT 两种动力总成，汉兰达则提供 2.0T+6AT、3.5L+6AT 两种动力总成。

­　　宝马 X1 1.5T，最大功率为 100kW，最大扭矩为 220N·m。

­　　汉兰达 2.0T，最大功率为 162kW，最大扭矩为 350N·m。

­　　比亚迪唐 100 是插电式混合动力车型，在 2.0T 发动机和两台电机的驱动下，拥有 371kW 的最大功率和 820N·m 的最大扭矩，最大功率是宝马 X1 1.5T 的 3.71 倍，是汉兰达 2.0T 的 2.29 倍！

­　　扭矩是多少倍，你们自己算吧。

­　　唐 100 的强悍不是纸面的，体验过的人都知道。即便使用的是 HEV 模式，在低转速的时候，电机也会辅助驱动，给驾驶者最直接的感觉就是提速快、动力澎湃，就算在爬坡路段，动力依旧是随叫随到，超车轻松敏捷。

­　　若是要在"疲软、够用、充沛、澎湃"四个词中挑一个来形容这三款车的动力，宝马 X1 我会选"够用"，汉兰达我会选择"充沛"，形容比亚迪唐 100，只能是"澎湃"。

­　　这里再补充一下汽车动力到底有多值钱。

­　　比如雅阁，2.4 豪华版指导价比 2.0 豪华版贵 3 万元 ( 配置有些微差别 ) ，最大功率也不过相差 23kW；再比如全新迈腾，同样都是舒适型，280TSI 最高功率比 330TSI 少 22kW，两车价格相差 2 万元。平均下来，大致是每多 10 千瓦贵 1 万元。

­　　如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大了。比如配置相当的福特锐界 330 运动型和 245 尊锐型，两者最高功率差 62kW，车价相差 7 万元！宝马 5 系，同为领先型，535Li 最大功率比 525Li 多出 65kW，指导价居然高了 22.2 万元！

­　　现在，你应该知道，比亚迪唐 100 这套最大功率 371kW、最大扭矩 820Nm 的动力总成，大致可以值多少钱了吧？

­　　比亚迪唐 100，0-100 公里加速时间是 4.9 秒，青主查了一下，在国内 50 万元以下的所有车型中，仅有一款车比它快——奔驰 AMG 45，售价是 49.8 万元，0-100 公里加速 4.2 秒（但那是一部两厢 A 级轿车）。也就是说你花 26.39 万元买一部比亚迪唐 100，在路上 50 万以内的车，几乎见一部灭一部。

­　　--- 配置高到逆天

­　　豪华品牌、合资品牌跟自主品牌比配置？那是找抽！而本土品牌里面，配置高得最不讲道理的，是比亚迪。

­　　比亚迪唐 100 的配置简直逆天！全液晶仪表盘、方向盘电动调节、GPS 导航系统、后排扶手的音响控制、原装行车记录仪、移动电站、PM2.5 绿净系统等一系列的配置，汉兰达、宝马 X1 都没有的配备，比亚迪唐 100 全都配齐了。

­　　白色的是遥控钥匙

­　　像最近宝马 760Li 才装备的遥控驾驶技术，比亚迪唐早就配置了，能将车辆当成遥控玩具车来控制，可以实现前后、左右转向操作。

­　　比亚迪唐自身就是一个移动充电宝，若你想在冰天雪地里想喝热水？比亚迪唐完全可以帮你实现

­　　最后，忘了一点，虽然都是 30 万，可是，宝马 X1 和比亚迪唐 100 不是一个级别的 SUV。

­　　虽说 2016 款宝马 X1 比旧款大了不少，轴距达到了 2780mm，加上改成了前驱，内部空间已接近宝马 X3，然而和唐 100 一比，就逊色得多，唐 100 长度多了 250mm，宽度多了 54mm，高度多了 101mm，前后轮距各多 29mm 和 3mm。

­　　现在因为各厂家胡乱推加长版，已经不太好根据轴距来区分车型级别了，大家应该更关注车宽。从车宽、轮距的角度，唐 100 比宝马 X1 大一个级别。

­　　虽然轴距比唐 100 还长，但宝马 X1 和唐 100 在尺寸上不是一个级别的车，内部空间比唐 100 小多了。唐 100 的空间和汉兰达更加接近。

­　　---30 万元一定要买豪华车？这个观念也许该改变一下了

­　　30 万元买部宝马，没错；同样价钱买部比亚迪，就一定不对么？

­　　从市场角度，对比亚迪唐 100 的担心是多余的，2016 年它就是国内新能源车销量第一，这也是目前为止，能稳稳占据 20 — 30 万元细分市场的唯一一款本土品牌车型。

­　　时代变了，你得跟上。如今的比亚迪不再是那个 F3、F0 的比亚迪，而是唐、秦、云轨、电动大巴的比亚迪。从对唐 100 定价的争议不难看出，中国本土品牌"向上"突破的过程，还很艰难，但我们真的应该摘下自己的有色眼镜，理性、客观地审视一下，我们的本土品牌。

­　　十年前，大家还在用诺基亚、摩托罗拉、索尼等外国品牌手机的时候，谁又会知道到当今手机行业的三强之一，会是中国的华为？