Panamera Sport Turismo发布 更优雅/实用

­　　日前，保时捷发布了PanameraSport Turismo车型，其相比普通版最大的区别来自于猎装式的尾部造型，使其拥有傲视同级的实用性表现。同时，Panamera Sport Turismo在中国市场提供四款不同车型可选，分别是Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4 E-Hybrid Hybrid以及Panamera Tubo可选，售价分别为129.80万、172.80万、140.80万、222.80万元。

­　　保时捷Panamera Tubo Sport Turismo

­　　外观方面，保时捷Panamera Sport Turismo是基于之前的Sport Turismo概念车打造而来。相比普通版，Panamera Sport Turismo最大的变化来自于尾部，从后排车门的B柱开始，SportTurismo车型便拥有了独特的设计：在极具运动风格的侧翼上方，细长的车窗线和同样长度的车顶轮廓突显了新车型醒目外观。在车尾，Sport Turismo车顶线较车窗线的降幅有所减缓，从而形成了极富特色的D柱，从而使得整车营造出了类似猎装车的优雅姿态。尺寸方面，Panamera Sport Turismo长宽高分别为5049/1937/1428，轴距为2950mm。相比普通版，新车车长、车宽、轴距保持不变，车高增加了5mm。

­　　Panamera Sport Turismo

­　　Panamera普通版车型

­　　其余方面，Panamera Sport Turismo在车顶位置还配备了独创的可伸展型自适应扰流板。依据驾驶环境和车辆设定，该车顶扰流板可提供三个伸展角度，并在后桥上形成最高达50kg的下压力。同时，受益于猎装造型的设计，Panamera Sport Turismo车型拥有更宽大的尾门，且还加入了全景天窗，实用性和乘坐舒适性都得到了大幅提升。

­　　Panamera Sport Turismo

­　　Panamera Sport Turismo，拥有更宽大的尾门

­　　内饰方面，Panamera Sport Turismo的前排设计基本与普通版保持一致，包括中控台、仪表盘、座椅等等都延续了保时捷一贯的豪华气息。

­　　Panamera Sport Turismo内饰

­　　更多的亮点来自于后排，Panamera Sport Turismo采用了4＋1的座椅设计理念，这保证了其将是首款标配3个后排座椅的Panamera车型，不过后排中央座椅仅适合短途临时之需。当然，Panamera Sport Turismo也同样可以选配四座布局，这样后排则就是两个可电动调节的独立座椅。此外，Panamera Sport Turismo车型提升的车顶线条为后排乘客提供了更充裕头部空间，同时也让后排乘客上下车更加方便。

­　　Panamera Sport Turismo将是首款标配3个后排座椅的Panamera车型

­　　Panamera Sport Turismo同样可以选配四座，这样后排则为两个可电动调节的独立座椅

­　　此外，行李厢空间才是Panamera Sport Turismo的“爆点”，其行李厢容积可达520升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo为425升），相比于普通版提高20升。同时，标配的宽大电动尾门和仅630mm高的行李厢入口极大地提升了行李厢的实用性。此外，三个后排座椅可以按40:20:40的比例分别放倒，放倒后行李厢容积将进一步提升至1390升（其中Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo为1295升）。值得一提的是，Panamera Sport Turismo还可以选配行李厢管理系统，该系统包括两根集成在李厢底板中的行李轨、四个捆扎点以及一个行李厢隔网，这让行李的携带和分隔更加灵活了，行李厢还可以选装230V电源插座。

­　　三个后排座椅可以按40:20:40的比例分别放倒，放倒后行李厢容积将进一步提升至1390升

­　　Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

­　　保时捷Panamera Sport Turismo

­　　动力方面，Panamera Sport Turismo提供4种动力可选，分别是Panamera 4 Sport Turismo（3.0T/330Ps）、Panamera 4S Sport Turismo（2.9T四驱/440Ps）、Panamera Turbo Sport Turismo（4.0T/550Ps）和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo（2.9T插电式混动版）。传动系统，与之匹配的均是8速PDK双离合变速箱。

­　　全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版输出功率达 500 kW/680 hp，拥有无与伦比的性能、舒适性和效率，彰显了保时捷对电动化的重视。这是保时捷首次为其车系旗舰车型配备混合动力系统。 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版搭载一台电动机（100 kW/136 hp）和一台 V8 涡轮增压汽油发动机（404 kW/550 hp），最高时速能够达到 290 km/h。发动机采用了最初为保时捷超级跑车 918 Spyder（参配、图片、询价） 设计的混合动力策略，能够进一步提升性能。

­　　Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版的主要特点是在整个发动机转速区间都能产生强劲的功率输出。发动机转速刚刚超过怠速（1,400 rpm），就能产生 850 Nm 的最大扭矩；这一扭矩输出可以保持到 5,500 rpm。8 速 Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱将动力传输给四轮驱动保时捷牵引力控制管理系统（PTM）。这款车的混合动力策略基于 918 Spyder 超级跑车的系统直接开发而成。电动驱动装置不仅具有出色的能效，而且还能提供附加的驱动力，由此更好地帮助 Panamera 在同级大型旅行车中强化其跑车的定位。

­　　混合动力车型的电动机由一块电容量达 14.1 kWh 的水冷锂离子蓄电池供应电能。在 230 V电压、10 A 电流及 3.6 kW 标配车载充电器的充电条件下，集成于车后的高压蓄电池不到6 小时便可充满电。如果 Panamera 采用选配的 7.2 kW 车载充电器，在 230 V 电压、32 A电流下，给蓄电池充满电只需 2.4 小时。用户也可通过保时捷通讯管理系统（PCM）中的定时器启动充电过程。

­　　Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版的标准配置更加丰富，包括保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV 升级版）和电动机械式转向，此外还标配了 21 英寸 911 Turbo Design 轻合金轮毂。基本组件还包括自适应空气动力学部件、三腔室空气悬架系统（包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和后桥转向）以及保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。

­　　Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版标配 Sport Chrono 组件，并在方向盘上装有该组件的模式开关。模式开关和保时捷通讯管理系统（PCM）可用于启动各种驾驶模式，包括其它配备 Sport Chrono 组件的 Panamera 车型中的“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式。而在混动模式中，系统提供“E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（混合动力自动）、“E-Hold”（电力保持）和“E-Charge”（行车充电）4 种模式。 “E-Power”（电力驱动）模式在“E-Power”（电力驱动）模式中，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版仅依靠电力便可实现零排放行驶。 “Hybrid Auto”（混合动力自动）模式 “Hybrid Auto”（混合动力自动）模式是新开发的一种模式。选择这一模式时，Panamera 会自动改变和组合驱动力来源，从而实现最高效率。 “E-Hold”（电力保持）模式 “E-Hold”（电力保持）模式可让驾驶者有意识地储存当前电量，以便之后能够切换到零排放的纯电动模式，例如，在拥堵的市区中用于减轻环境压力。 “E-Charge”（行车充电）模式在“E-Charge”（行车充电）模式下，由 8 缸发动机为蓄电池充电；为此，汽油发动机会输出比实际驾驶时更高的功率。 “Sport”（运动）模式和 “Sport Plus”（运动升级）模式在“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式下， V8 双涡轮增压发动机保持启用状态，从而最大程度地发挥性能潜力。在“Sport”（运动）模式下，对蓄电池的充电始终维持在最低水平，以确保在加速时有足够的混合动力储备功率。在“Sport Plus”（运动升级）模式下，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版发挥最大性能潜力。此外，蓄电池也将尽快充电，以确保最大性能。

­　　第二代保时捷 Panamera 的一大亮点是采用了全新的显示和控制设计理念——标配带触控式面板和个性化配置交互式显示屏的保时捷先进驾驶舱。该交互式驾驶舱配备两块 7 英寸屏幕。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版与其它 Panamera 车型的区别在于其独特的电量功率表，用于显示混合动力系统信息，该仪表采用青柠色指针，带有“turbo S”标志。电量功率表可提供目前所用电量或回收电量等数据。中控台中的 12.3 英寸触摸屏是保时捷通讯管理系统（PCM）的核心控制及显示单元，驾驶者可从中获取有关混合动力系统的各种信息。加速辅助仪表和混合动力辅助仪表集实用性和信息性为一身。加速辅助显示屏显示可用的能量，而混合动力辅助显示屏提供调节电动驱动功率的各种视觉信号。

­　　车内的标准配置同样更加丰富。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版是唯一一款标配环境氛围灯的 Panamera 车型，可让驾驶者选择 7 种不同的车内照明模式，照明主要集中于后排。其他标准配置包括辅助空调系统、带电动 14 向调节和记忆功能组件的前排舒适型座椅、前排和后排座椅加热功能，“黑色”、“鞍棕色”、“玛瑙灰”或“马莎拉”真皮内饰，电动可调（高度和位置）多功能方向盘、深色胡桃木内饰组件，采用 Alcantara 面料的车顶衬里、车门立柱和遮阳板，以及 710 W Bose?环绕声音响系统。

­　　保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版是同级车型中唯一一款将纯电动驾驶与纯正跑车性能和旅行车舒适性相结合的车型。继 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版（340 kW/462 hp）之后，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版作为该车系中第二款插电式混合动力车型推出，突出了保时捷对电动化的重视程度。