马自达新CX5评测 平衡中一种无以言传的操控畅快感

　　同样的，中央扶手的高度也与门内扶手持平，亦都采用水平方向的设计。

　　A 柱上的出风口据介绍是接受了一位用户的建议，雨雾天气用以除掉时常出现的遮挡两侧后视镜处的玻璃雾气，亦只有开启前挡风玻璃除雾功能才会出风。

　　后排座椅加热按钮位置值得商榷，因为被后排乘客肘部无意触碰到的几率极大，移至车窗按钮处似乎更好。

　　第二代 CX-5 引擎规格没有变化，试驾的高配车型仍是 2.5 升自然吸气配 6AT，引擎爆发力逊于同级涡轮引擎，但胜在线性顺畅，变速箱反应敏捷聪明，没有 S 模式，但手动模式下依旧是强硬地可锁定挡位，整体动力系统的调校仍是马自达特色，顺畅线性，平衡中强调积极，不追求更极端的设定，表现自然而令人愉悦。

　　地板式油门，和右脚踩踏油门时以脚跟为支点脚掌负责踩踏行程一致，符合人体工学。因此地板式油门长久开车也不会累，而且油门踩踏的线性也更好把握，大多数运动车型都采用如此设计。