魂动设计理念 第三代马自达6 ATENZA试驾体验

第三代马自达6 ATENZA试驾体验，马自达创驰蓝天技术的旗舰车型。即将登陆中国市场。超值性价比和优异的驾驶性能！

　　

　　由于马自达ATENZA的整体车身尺寸进一步加大，轴距达到了2830mm，比睿翼增加了105mm，这样一来，后排乘客的腿部空间扩大了37mm，膝部空间扩大了43mm，轻松地跷个二郎腿是没有问题的。同时为了改善驾驶者的舒适性，马自达参考了无重力状态下的宇航员的动作，设计出“关节舒适衔接角度”的新标准，将踏板的位置进行了微调，比如将油门踏板改为风琴式的地踏板，同时加大油门踏板和刹车踏板的距离，将左脚休息踏板也向外移，这样改善了两只脚的操作空间。

　　马自达ATENZA在底盘、悬架、结构以及动力系统全面应用创驰蓝天技术。发动机汽油版有两个选择，一个是同CX-5一样的2.0L，还有一个就是高动力版本的2.5L。今后在中国销售的车型的压缩比都是13：1。2.0L发动机采用汽油直喷，排气系统采用4-2-1结构，最大功率达到114kW，油耗水平达到5.7L/100km。动力性和经济性可以达到一个较好的平衡。而这次在赛道体验的自然是高性能版的2.5L。这台4缸发动机最大功率138kW，最大扭矩为250N·m，比睿翼分别增大14kW和14N·m。与这台2.5L发动机搭配的同样是来自创驰蓝天技术的6挡自动变速器并带换挡拨片。另外，这台变速器首次采用了强制降挡开关，可以根据油门的深度来自动控制降挡调低的时间。

　　这台6AT将锁止离合器的控制区域扩大至82%，提高了将近一倍，扩大锁止区域需要严格控制减少车体振动，所以马自达采用了提高螺旋扭矩，降低减振弹簧的弹性来抑制振动，同时采用4片小型湿式多片离合器，减小了体积提高了耐久性。在自动模式下驾驶，变速器的换挡时间同老款的5挡变速器相比缩短不少，油门变得更加的轻快，直线加速动力释放更快，赛道上驾驶你不会觉得车身尺寸的增加拖累了驾驶乐趣，反而你会觉得马自达ATENZA更加的灵活、轻便，驾驶起来的感觉像极了第一代马自达6，相比睿翼的中庸，马自达ATENZA可以更好地带来驾驶的乐趣。告诉进入弯道时，刹车很有效，转向没有过多的空隙，指向性很好，当你在出弯时选择继续加油的话，你可以清晰的感觉车辆的极限的到来，不过，好消息是19英寸的轮胎对于地面的抓地力相当不错。

　　创驰蓝天技术还包括重要的悬架系统，后轴的多连杆结构，后悬架的安装位置向上提高了45mm，这样可以在车辆通过类似减速带的障碍时，更好地抑制住车辆纵向的振动。

　　马自达ATENZA在注重还原驾驶乐趣的同时，在安全配置上同样没有放松。自适应前照灯系统AFS可以更好的提前照亮转向方向的路面，坡道辅助系统可以帮助驾驶员更好的在上坡时控制车辆的起步，主动安全系统在50km/h以上车速紧急制动时，自动打开双闪灯。车身结构通过大量应用高强度钢板来加强车辆碰撞时的安全性。另外自适应巡航系统、盲区警报系统等也可以选装。

　　马自达ATENZA已经将驾驶乐趣进行了成功地还原，追求驾驶乐趣是马自达一直追求的目标，对这一点，在马自达ATENZA上，你可以得到很好的回报。全新动力组合加上全系标配发动机启停i-Stop系统和能量回收系统，创驰蓝天技术在马自达ATENZA上得到了最大化的应用。

　　马自达ATENZA国产后将会有一个全新的中文名字，同时配置方面承诺一样不少，那么预计价格将在19万~24万元之间，如果如此将会极具竞争力，随着全新雅阁、福特全新蒙迪欧的上市，马自达ATENZA还是要做好排产的准备，睿翼的教训不得不认真吸取。