凯迪拉克中国战略分析 重点关注豪华车市场

●计划在2016年之前每年引进一款新车国产

　　事实也是如此，在通用宣布加大对中国豪华车市场投入之后，也迫不及待地公布了凯迪拉克在中国的产品计划。通用汽车表示：“正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市场，并计划从现在到2016年每年引进一款新车国产。”

『凯迪拉克XTS』

　　凯迪拉克已经意识到品牌的复兴绝离不开中国市场，而若想在中国打开局面，一个必须经历的过程就是提速国产化进程。要知道，凯迪拉克目前在华仅有XTS一款车型是国产的，从国产车型数量上看远远落后于德系三强。另外，上海通用方面也需要实现对更多凯迪拉克车型的本地化生产，因为仅依靠雪佛兰和别克品牌并不足以让上海通用在国内市场一直笑下去，导入更多凯迪拉克产品，可以提升上海通用的品牌形象，并通过争抢豪华车市场份额，稳固自己在国内车市的老大地位。

『凯迪拉克ATS』『新一代CTS』

　　从目前来看，XTS采用直接国产导入，而非采用先进口再国产的策略，可见凯迪拉克对于中国市场的重视，及对产品十足的信心。当然，列入凯迪拉克国产计划中的不仅只有XTS这一款车。可以预见，在海外发布的入门级车型ATS和新一代CTS，以及占凯迪拉克在华销量大多半的SRX车型会相继进行本地化生产。

●提升产能新工厂即将奠基

　　布局新产品的同时，企业必须保证其工厂具备足够的产能。对于凯迪拉克而言，为了迎接更多新车型，那么也需要提升在中国现有的生产能力。据了解，凯迪拉克位于上海金桥的专属工厂将在2013年6月奠基，预计在2015年之前建成，这将增强凯迪拉克在国内发展的硬实力。

　　据悉，该工厂投建以及后续产品导入的总投资不低于80亿元，一期产能为15万辆。这将顺利推进凯迪拉克在国内的“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克在华销量要突破10万辆；到2020年，凯迪拉克在中国豪华车的市场实现10%的市场占有率。然而这也是通用中国战略中的重要组成部分。

●仍有难题待解

产品线需扩充

　　2012年凯迪拉克中国年销量仅为3万辆左右，而奥迪、宝马去年销量分别突破40万辆和30万辆。即便是正在摆脱“萎靡”状态的奔驰，2012年销量也达到了19.6万辆的销量。可以说，相比起处于豪华市场第一梯队的品牌，凯迪拉克在中国的销量少得“可怜”。并且，在国内豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克的销量也依旧没有优势可言。雷克萨斯2012年销量在6.4万辆，沃尔沃的销量为4.2万辆。

　　究其原因，主要是凯迪拉克在华产品线狭窄从而导致其销量不佳。目前，凯迪拉克在国内销售的产品仅有XTS（国产）、CTS及其衍生车型（进口）、SRX（进口）和凯雷德及其加长版（进口）这几种，即便加上即将引入的全新CTS，以及与3系这一级别直接竞争的ATS，凯迪拉克的产品种类仍屈指可数。