小时候的车现在什么模样 中国市场经典汽车盘点

儿时的出租——皇冠

　　在出租进入“面的”时代以前，有那么一段时间，方正的第七代皇冠统治着公务车以及出租市场。那个时候的出租车每公里租价还不足1元，即使是高配的2.8L皇冠租价也仅仅是每公里8毛钱。虽然租价仅有8毛钱/公里，出租车仍然只是少部分先富裕起来的人们才能享受的服务，那时皇冠在国人心中的地位达到了顶峰。

　　第七代皇冠于1984年进入国内，排量分为2.0L、2.4L和2.8L三个版本。配置包含了ABS、电动车窗、双温区控制、前后立体声音响、磁带播放机、车载冰箱、自动头灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，在当时算得上十分豪华。

　　随后的第八代和第九代皇冠均大量进口国内，至今仍有少量的第九代皇冠在路上行驶。最后一款进口皇冠为第十代车型。

　　国产皇冠的历史是从第十二代皇冠开始的。皇冠已经发展到第十四代，国内生产的皇冠为第十三代的中期改款车型。目前生产的一汽丰田新皇冠，在第十三代的基础之上更改了前进气格栅的设计，U形格栅是对以往传统的一种颠覆。尾灯的复古设计也被取消，设计师加大了尾灯的面积，镀铬饰条横贯左右。

奥迪100到奥迪A6L

　　小时候新闻中出现最多的车型当属奥迪100了，国家政要以及领导人出行大多选择它作为交通工具。在政府部门和机关大院之中，也常常可以见到它的身影。20世纪90年代初，奥迪100取代红旗开出了一汽的总装线，随后进入中国市场，填补了国产中高档汽车的市场空白，一面世就被各地的党政军政府部门采购。

　　时机只是一方面，奥迪100自身的品质也十分出色。1988年一汽引入的奥迪300（C3）车型在前两代的基础之上得到进一步完善，流畅的外形风阻系数仅为0.30。但是内部设备与今天的A6相去甚远。

　　从第四代开始，奥迪100更名为奥迪A6L。2012年初现款第七代奥迪A6L正式上市，轴距达到了3012mm，而当年奥迪100的轴距只有2687mm。从更名A6L开始，奥迪开始强调大嘴格栅的家族设计，造型也更为圆滑，最新的第七代A6L同样如此。LED大灯技术的应用使其科技感更为突出。

SUV从切诺基开始

　　在切诺基出现以前，小时候的我们还没有SUV的概念，接触到的只是212那种军绿色的越野车。1984年，JEEP品牌的所有权还在美国汽车公司AMC手中。AMC与北汽集团经过多年协商之后，成立合资公司——北京吉普汽车有限公司。其首款车型就是当时在北美热销的切诺基XJ，国产后命名BJ2021（四驱版本）和BJ7250（后驱版本）。

　　在SUV的概念出现以前，传统观念里，越野车要比轿车更为低档。而当时的切诺基价格比已经可以说是天价的桑塔纳还要高。随着私家车的普及，切诺基也成了越野车爱好者的首选。但其相对粗糙的做工以及过高的油耗，使许多人望而却步，最终成为少部分人的玩具。随着戴姆勒和克莱斯勒的分家，国产JEEP的历史也便告一段落。

　　1993年，JEEP在切诺基的基础之上开发了更大更豪华的大切诺基，目前国内销售的版本为其第四代车型。当初的棱角已经不见，大切诺基车身线条也变得流畅柔和且充满动感。经过近20年的发展，大切诺基也从纯粹的越野车过渡到豪华SUV的行列。