长安福特中高级汽车困境突围 新款蒙迪欧上市

　　8月29日，长安福特新蒙迪欧正式上市。这是福特在“一个福特”战略下出自CD4平台的第一款中级轿车，被福特方面赋予“提升品牌形象、拉升B级车销量”的重任。

　　然而，多年来一直处于“饥饿”状态的长安福特经销商似乎并未做好准备。今年年初翼虎的上市让长安福特经销商欣喜若狂，市场的认可使不少经销商选择加价售车。翼虎不俗的销量虽为长安福特带来了业绩的增长，但经销商肆无忌惮的加价行为却对福特品牌造成不小的伤害。这在一定程度上也影响到新蒙迪欧的市场前景。

　　更值得关注的是，亟待提升品牌形象的福特正致力于中高级轿车的突围。日前，福特执行副总裁、美洲区总裁韩瑞麟表示，旗下豪华品牌林肯仍有可能在中国投产，林肯新车在设计时将中国市场作为考虑重点。但无论是新蒙迪欧还是未来国产的林肯，长安福特方面显然缺乏中高级车的营销经验和品牌积淀。

新蒙迪欧入驻

　　长安福特新蒙迪欧上市前夕，在一篇出自长安福特的宣传性稿件中，对新蒙迪欧的前景做了如下阐述：全新换代的蒙迪欧将是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，从产品本身来看，新蒙迪欧完全具备了挑战日系、德系竞争对手的实力。文中引述长安福特官方的豪言壮语，“新蒙迪欧将重塑中高级车市新标杆。”

　　“中高级车市新标杆”，寥寥几个字就将新蒙迪欧的目标值定在了触手难及的高度。事实上，即便今年上半年长安福特取得同比增长66%的好成绩，但从福特在B级车市场的过往表现来看，新蒙迪欧离B级车市场标杆的高度恐怕还有很长一段距离。

　　今年1-6月，长安福特市场销量为28.7万辆，同比增长超过六成。其中，蒙迪欧致胜销量为2.67万辆，在包括福克斯、翼虎、翼博、嘉年华在内的6款福特品牌在售车型中，占比甚至不足10%。

　　在业内人士看来，蒙迪欧致胜在竞争激烈的国内B级车市场中，表现一直“不温不火”。据了解，自2007年上市以来，今年已经是蒙迪欧致胜进入市场的第六年。然而，在B级车市场白热化竞争之下，尽管车型排行座次一再动荡，但蒙迪欧致胜却几乎从未出现在国内B级车销量前十名的排行榜中。

　　而在新蒙迪欧入驻福特品牌阵营之时，与致胜的产品力并未拉开差距的事实，也使得新蒙迪欧打开长安福特中级车市场难上加难。

　　福特的B级车为什么卖不好？汽车行业分析师封士明认为，在中国B级车的消费目标群体中，感官感受的集中点更倾向于沉稳、大气的车型，而致胜和新蒙迪欧外观的运动元素太过激进，与中国消费人群的审美适应度有较大差距。“后排空间、顶部空间、车身轴距，与同级车相比没有任何优势可言。”

　　事实上，在国内B级车市场中，主打运动牌的B级车型销量确实不甚理想。本报记者从相关渠道获悉，2013年上半年，主打运动B级车的一汽马自达睿翼新车终端上牌量为0.81万辆，比去年同期上牌量1.11万辆下降了27.9%；而主打商务的上海大众帕萨特车型，上半年新车上牌量为11.99万辆，同比增长11.8%。

　　作为典型的运动型B级车，蒙迪欧致胜与新蒙迪欧不仅在车型定位上偏重于弱势的一方，市场营销策略和品牌形象上，向上突破能力也并不强。