反垄断风暴下的车市 8家车企下调整车或配件价格

　　事件一：8月13日，国家发改委开出了汽车领域第一张反垄断罚单：湖北武汉4家宝马经销商被罚合计162万元，4家宝马4S店涉嫌协商统一收取PDI检测费构成垄断违法行为。

　　事件二：8月20日，发改委对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。

　　事件三：8月21日，雷克萨斯中国宣布将于9月1日起下调其部分零部件价格，共涉及约15000个零部件，平均降幅达26%。至此，雷克萨斯成为自国家发改委开展对汽车业反垄断调查以来第八家宣布降低整车或零部件价格的外资品牌。

　　汽车行业的第一张反垄断罚单开给了宝马。

　　12亿，最大的罚单开给了12家日本汽配企业。

　　天价罚单让外界对中国“反垄断风暴”的能量有了一次最直观的感受。

　　整个8月，疾风骤雨般来袭的汽车业反垄断，不断掀起高潮。

　　人们都在说，中国反垄断法终于开始发威了。发改委开出的天价罚单，表明决策层打破汽车行业垄断格局的决心，预计后续有关汽车行业反垄断的调查还会进一步深入。

　　一时间，车市风声鹤唳。

　　豪华车率先示好!在雷克萨斯宣布下调零部件价格之前，捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马、广汽本田、广汽丰田等7家车企也已分别宣布了对新车或零部件价格进行下调。

　　不过，此次汽车行业反垄断并不仅仅针对豪华品牌。据国家发改委称，目前有超过1000家中外车企正在接受反垄断调查，包括整车制造商、零部件供应商及经销商。

　　汽车业反垄断只是掀起了“冰山一角”。

　　种种迹象表明，汽车行业反垄断的风暴将越刮越猛。

　　车价垄断、渠道垄断、零配件垄断及区域垄断极有可能被相继打破。

　　那么，现行的车市游戏规则很有可能被颠覆。

　　车企回应：

　　★7月25日，捷豹路虎宣布于8月1日起下调旗下在售的路虎揽胜加长版5.0 V8等六款车型进行厂商指导价，平均下调了20万元，成为首个响应反垄断调查进口车价格调整的企业。

　　★7月26日，一汽大众奥迪主动下调国产车型的原装备件价格，奥迪A6L的零整比从411%降至291%。

　　★8月3日，北京奔驰调整超过10000个维修配件的价格。此前，奔驰已于7月1日全面下调了保养价格。

　　★8月5日，克莱斯勒也加入到降价的队伍。Jeep大切诺基价格最高下调6.5万元，大灯等145种零配件价格同时下调20%。

　　★8月7日，宝马(中国)也宣布从8月11日起将对包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000多种原厂零部件下调批发价格，平均降幅达20%。

　　★8月8日，广汽丰田和广汽本田均发布公告宣布分别于8月18日和9月1日起对部分零部件价格实施下调。据悉，广本此次涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%~30%，平均降幅达到20%。

　　★8月21日，雷克萨斯中国宣布将于9月1日起下调其部分零部件价格，共涉及约15000件零部件，平均降幅达26%。