10月结束经销商库存超警戒线 “冷清”的背后

　　10月份结束，各大车企和经销商也开始忙着盘点被寄予厚望的“银十”的销量。尽管最终数据还没有出炉，但是惨淡的市场并没有给他们带来太多的好消息。

　　库存指数居高不下

　　11月4日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2014年10月库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，处于警戒线水平以上，经销商普遍认为10月份的经营状况差于9月。

　　从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、从业人员指数、销量指数、经营状况均有不同程的下降，库存指数相比上月有所上升。表明10月份市场总需求减少，销量下降，库存压力加大，从业人员流动性较大，经销商经营状况较上月差。

　　在已经公布十月销量的各大车企中，不少车企的增幅都仅在个位数，包括一汽马自达、长安福特、东风本田在内的部分厂家则出现了下滑，其中东风本田延续了今年以来大幅下滑的态势。2014年10月份，东风本田在中国市场的销量只有25785辆，与去年10月份的36123辆相比，暴跌28.6%。

　　客流减少销量不济

　　记者走访了多家4s店了解到，10月份无论从到店的客流还是销量上来看，均没有出现经销商预想中的热闹场景。

　　“冷清。”一位不愿公开姓名的市场经理告诉金陵晚报记者，“这样的情况以往只在七八月份才会出现，没想到今年10月也是这样。”该经理表示，尽管由于上半年的热销，他们店的销量任务完成得还算比较顺利，但是在传统旺季出现这样的情况，也让他们感到着急。

　　而对一些完成全年任务仍须努力的经销商而言，现在的状况则不啻于雪上加霜。“10月能完成9月的任务就不错了，现在从销售到总经理，压力都很大。”某豪华品牌4s店的销售总监在电话里告诉金陵晚报记者。据介绍，由于豪华车之间的竞争日益激烈，再加上公务用车改革和反垄断的影响，今年不少传统豪华车品牌的日子并不好过。丁辰