中国首富李河君的太阳能全动力汽车靠谱吗？[图]

　　比特斯拉还梦幻：首富李河君的太阳能全动力汽车靠谱吗?

　　刚坐上胡润富豪榜头把交椅的李河君，最近开始畅想“太阳能全动力汽车”。按照李河君的说法，这款汽车覆盖有薄膜发电系统，可以实现移动充电，不再依赖充电桩。

　　2月2日，北京。在汉能薄膜发电集团有限公司移动能源战略发布会上，该公司董事长李河君表示，公司正计划推出太阳能全动力汽车。

　　李河君称，就开发新型的太阳能全动力汽车，汉能已与国外三家、国内两家顶级汽车设计机构合作，预计今年10月将推出3-5款太阳能全动力汽车。

　　这些太阳能全动力汽车的电力来自于砷化镓柔性薄膜电池。在收购美国Alta Devices公司后，汉能拥有了这一光伏技术。美国国家可再生能源实验室认证显示，前述双结光伏电池的发电效率最高可达30.8%。

　　“将6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里。”李河君说，“这个市场的前景非常巨大，我们预计到2020年累计将达到46GW(1GW=1000MW，1MW=1000KW)。”

　　此话一出，随即遭来炮轰。有网友在新浪微博评论：“忽悠，又开始啦”、“吹牛找点靠谱的吹”。更是有人调侃此君“吹牛又不犯法”……

　　那么，这一次，李河君的太阳能全动力汽车究竟是继续“满嘴跑火车”，还是“真心诚意的一次移动能源改革”?

　　有分析人士称，即使按照李河君声称的这些参数以理想状态运行，也难以实现这样的里程。

　　迈哲华咨询公司能源及工业技术总监曹寅告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)，首先，“30.8%的发电效率是在真空环境下实现的。若真的用到路面上，受到干扰的因素增加，电池的发电效率不可能这么高。”

　　根据曹寅的计算，6平方米的光伏组件，以目前市场上最好的光伏组件效率20%计算，在充分的日照条件下，晒4小时，可产生约8度电。

　　“8度电，按正常汽车续航里程，只能50-60公里。但若要让一辆汽车从静止加速到80公里后，再行驶50-60公里，8度电是不可能完成的。”曹寅说，“国外，太阳能动力在汽车中的作用主要是辅助的，即在汽车完成加速后，通过太阳能来维持速度，向前行驶。”

　　还有一点值得注意，对比目前市场上主流的多晶硅光伏组件，汉能砷化镓柔性薄膜电池的电池成本要高出许多。更为致命的是，砷是有毒物质，其化合物便是砒霜，砷化镓柔性薄膜电池生产过程中如果不慎，便会造成污染。

　　其实，只要对比目前电池技术比较先进的特斯拉，你就能发现李河君这次说得依旧不靠谱。

　　以特斯拉MODEL S 85为例，其锂电池可输出85度电，对应的续航里程是480公里。也就是说如果只给特斯拉8度电，它只能开45公里。这大概仅达到李河君所说的80-100公里的续航能力的一半。

　　国外的太阳能全动力车目前也未能大量生产，最主要的瓶颈在于电池的续航能力。不采用混合动力设计，纯粹靠太阳能，45公里的里程没有任何意义。

　　这款纯太阳能动力汽车被吐槽最多的是，如果天气状况不佳，这车根本无法上路。

　　有网友评论：“北京雾霾天怎么办，这车有吸雾霾变动力的功能吗?