车企开启新一轮价格战 哪些车型值得你购买?
2015-06-08 09:49 来源:爱卡汽车
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自从上海车展后,中国品牌重磅新品频频发布、新能源车大肆进军、合资车企引入新车节奏加快,似乎所有汽车厂商都知道,中国这个全球第一的汽车产销国拥有十足的潜力,但未免高估了。今年中国汽车产能利用率将跌至60%甚至以下,等待我们的是疲软内需与强盛产能之间的矛盾,降价或许早已成为必然。这种大环境下,我们为大家推荐三款官方降价车型。
推荐车型:福特探险者
| 福特探险者 指导售价(万元) | |||
| 车型 | 原售价 | 现售价 | 调整幅度 |
| 3.5L 尊尚型 | 48.98 | 44.98 | 4.0 |
| 3.5L 尊享型 | 53.98 | 49.98 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
福特探险者源自于福特D3平台,同平台生产过的车型还有沃尔沃XC90和林肯MKT等,在基于它的车身尺寸,探险者毫无疑问的被定义为大型SUV。它在国内的直接竞争对手为XC90、英菲尼迪JX和昂科雷等七座车型。
| 车型图片 | #FormatImgID_5# |
| 车身参数: | 2013款探险者 3.5L 尊享型 |
|---|---|
| 车长(mm) | 5006 |
| 车宽(mm) | 2005 |
| 车高(mm) | 1743 |
| 轴距(mm) | 2860 |
| 车重(kg) | 2211 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 |
如果说外观设计只是顺应潮流,那么进入车内之后彻底改变了我对美国车的看法。除了造型设计方面远超于上代车型之外,内部的精细程度也是可圈可点,即便与豪华品牌相比,也毫不逊色。
第二排空间比想象中小不少,头部和腿部都没有太多富裕空间,另外,地板中间凸起太高,后排也没有设计中央扶手。将后排座椅折叠,进入第三排依然不算方便,与大多数7座SUV一样,第三排比较拥挤,但座椅提供了不错了舒适性,所以坐在这里不会觉得有委屈感。
|
宽裕 适中 局促
探险者 空间舒适度:适中
前排头部空间
空间报告详情>>1000mm后排头部空间 960mm前排腿部空间 820~1060mm后排腿部空间 575~840mm#FormatImgID_13# |
在美国,福特给探险者提供了2.0T、3.5V6和3.5T三种动力配备,进入国内的车型搭载的是3.5升V6自然吸气发动机。最大功率214kW(291马力)/6750rpm,最大扭矩354牛米/4000rpm。双独立可变正时技术(Ti-VCT)可以优化节气门的进气与排气时间,以更好地使发动机的输出扭矩达到最佳值。
| 车型图片 | #FormatImgID_19# |
| 发动机: | 2013款探险者 3.5L 尊享型 |
|---|---|
| 排量(L) | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V型 |
| 汽缸数 | 6 |
| 最大功率(kW/rpm) | 214 |
| 最大功率转速(rpm) | 6750 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 354 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国IV(京V) |
| 变速箱: | 2013款探险者 3.5L 尊享型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向: | 2013款探险者 3.5L 尊享型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
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