中国电动汽车发展遇到哪些瓶颈？有“三座大山”

　　特斯拉向中国顾客交付首批电动车

　　据英国《金融时报》4月22日报道，美国特斯拉汽车(Tesla Motors)21日向中国顾客交付了首批高端电动轿车，同时该公司首席执行官埃隆 马斯克(Elon Musk)首称特斯拉“有望”与中国国家电网旗下的两家国有运营商合作，完善相关基础设施建设。

　　文章称，中国目前是世界最大的乘用车市场，去年销量达1800万辆，但电动车配套基础设施不足阻碍了顾客拥抱这项环保技术。今年1季度，中国全国的电动车销量不足7000辆。而特斯拉姗姗来迟地进入世界最大汽车市场，部分原因在于中国缺少电动车充电设施。总部位于美国加利福尼亚州的特斯拉将仅向那些家里或办公地点安装有必要充电设施的中国顾客交付电动车。

　　与此同时，特斯拉也担心，对于其直销的电动车，顾客可能因中国尚不具备大规模维修保养网络而受到影响。然而，特斯拉仍陆续向顾客交货。

　　为此，马斯克称，特斯拉“有望”与中国国家电网旗下的两家国有运营商合作，但也准备投入“数亿美元”兴建维修保养中心和自己的太阳能充电站。

　　“我下达的指令是，在不浪费的前提下尽快(在中国)投入资金。如有必要，(太阳能)充电站可独立运行。这么做的主要原因不是要独立于电网，而是提供一种可持续的充电解决方案。”

　　然而，马斯克表示，现在要谈论在中国生产特斯拉电动车还为时过早。(中国新闻网 田静)

　　对中国市场持续投入 奔驰看好纯电动车

　　4月20日，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈与戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯共同接受了包括《第一财经日报》在内的媒体采访，并就在华投资、电动车和汽车电商等方面的问题发表了自己的看法。

　　就戴姆勒和北汽共同为北京奔驰增资40亿元一事，唐仕凯说，这40亿是双方持续投资的数目，其中包括C级车、E级车增加的产能，还有发动机工厂的投产以及明年GLA的国产，这些都在40亿投资范围内。

　　唐仕凯还表示，中国是全世界最大的汽车市场，相信将来电动车在中国存有巨大的市场潜力。“近年来，中国政府也一直在努力推进电动车发展，但电动车在全球各国的发展确实低于预期也是不争的事实。”

　　至于市场成熟问题，政策与厂家的关系是相辅相成的，没有产品的发展就不会有市场，没有来自于政府的市场推动，产品也很难销售。而充电装置的建立也是电动车市场良好发展基础。“我们对腾势这个品牌非常关注，也期待政府给予政策和配套设施的支持。今天我们向全球首次展示腾势量产车型，目前我们的产品已在北京和上海通过审批。”

　　蔡澈说：电动车在所有国家都是新兴的行业，都是处于发展的初期阶段，我们愿意在不同的市场，与不同的合作伙伴一起进行技术合作和创新。

　　唐仕凯还表示，电商在中国的发展确实是不可思议的，在全世界都是独一无二的。一方面认识到利用网络资源展示汽车的重要性。网络是客户同厂商接触的最直接、最有效的途径，消费者可以直接同厂商交流，了解产品，并且提出反馈和看法。

　　不过真正要实现大规模网络销售汽车仍需要更长时间的努力。在最近几年，消费者仍希望看到车辆，亲自驾驶车辆才能决定购买。目前的案例证明，客户网络购车数量有限，还需努力。但以目前中国电商行业发展速度来看，或许在不远的将来会实现这种销售方式。(第一财经日报)