名车苑·敞篷季专栏：奥迪RS5敞篷版的锋芒之处[图]

　　RS5敞篷版从静止加速至100公里/小时官方时间为4.9秒，我们实测为4.59秒。最高时速被电子限速在250公里/小时。当然，如果你有需求，也可以根据需要将速度上限提升到280公里/小时。

　　硕果仅存的大排量自然吸气发动机所带来的驾驶感受也是弥足珍贵的。而自然吸气相对于涡轮增压较高的工作转速，更能激发驾驶者的欲望。而真正拥有这种车型的人，谁又会去在乎那些上升的油耗呢?

　　在S挡下，转速表指针几乎控制在5000转/分左右，拉高的转速带来了更加亢奋的驾驶感。加速时，转数表指针迅速飙至8000转/分以上的红线区才会进行升挡。拉高的排气声浪已经车内的你如痴如醉，当然这并不是全部。在入弯前的制动时，排气的回火会发出噗噗的声响，让你梦幻般的去攻弯。

　　RS5敞篷版采用7速S tronic双离合变速器，换挡过程十分迅捷流畅。在行驶中，驾驶者只需要向后一拨变速杆就可在D和S挡间自由切换，或者使用方向盘后的换挡拨片进行手动换挡。同时，还提供了起跑控制(Launch Control)功能，这是一个很炫的辅助功能，它能在发动机处于最佳转速时松开离合，确保最佳的车辆起跑效果。

　　quattro全时四驱让驾控更加聪明

　　除了自然吸气和涡轮增压的区别外，奥迪RS5与宝马M3/M4、奔驰C63 AMG另一处重要的差异是它采用了四驱形式。quattro全时四驱出色的性能已经在其它奥迪车型中得以印证，不过面对M3/M4以及C63 AMG的后驱，RS5似乎要缺乏一些驾驶乐趣。采用全新quattro全时四驱系统让起步瞬间能保持足够的稳定，尽管四驱系统可以向后轴转移接近85%的动力，但奥迪RS5也不会像其它同级大马力后驱车起步那样出现不安分地甩尾。但是却提升了过弯的能力。这一点已经在RS5轿跑版的纽伯格林北环闯进8分的成绩在得以证明。

　　只要你竭力转动方向盘，它就能转向你想要的方向，这种表现的确很能调动起你的挑战欲望。试驾车型中所选装的前后275/30 R20的轮胎(标配265/35 R19)要比M3 E92/E93、C63 AMG都要大，表现出的抓地力也更好。电子差速锁会在转弯时自动对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮，帮你保持车身的稳定。RS5敞篷版制动盘与黑色的铝制制动卡钳由销钉连接，前制动卡钳包含8个活塞，而碳纤维陶瓷前制动盘和6活塞卡钳也作为选配向消费者提供。

　　RS5敞篷版采用了铝制五连杆前悬架和梯形连杆后独立悬架。随速助力转向系统采用电子机械式设计，提供直接和灵敏的转向反馈。拥有更低的车身，并且对悬架进行了高性能强化，防倾杆直径更大，可更好地控制车身的侧倾。悬架的紧凑感就像是浑身都绷着劲一样，路面细微的变化都会从方向盘、运动座椅直接反馈给你的身体，让你可以准确控制行驶方向与速度。

　　奥迪RS5的动态转向系统灵敏而直接，只是力度显得非常沉重，虽然驾驶模式选项系统可以控制它实现多种转向比的调节，但是也正是这套动态转向系统让奥迪RS5的转向显得有些不够真实，再加上四驱系统以及电子差速锁的存在，只要你能战胜方向盘的回馈力，它都能把你带入正确的行驶轨迹。

　　RS5的锋芒之处需要懂的人仔细端详

　　一路酣畅淋漓的驾驶，很快RS5敞篷版就将我们带到了山顶。沿途山路亲密接触的美景，到了山顶换做大气磅礴和一览众山小的阵势。山顶驻足的RS5敞篷版却显得低调而内敛，锋芒之处需要懂的人仔细端详。奥迪RS5虽然具备高性能，但外观却并不张扬。如果不是特别熟悉，甚至很难在路上快速识别RS5还是S5或A5。

　　RS5与S5在外观方面最大的区别在于，RS5采用了哑光蜂窝状进气格栅，作为一款高性能轿跑车型，RS5采用这种蜂窝状格栅无疑可以有效提升车辆的运动氛围。S5则为镀铬横条。同时，RS5的前后保险杠也更具侵略性，20寸的轮毂和外展轮拱都提供了视觉效果。

　　其次，RS5虽然也为双边双出的四个排气管，但是将两边的排气管融合到了两个椭圆框里，不仔细观察更像是双边单出的两个大号排气管。S5则为单独的双边双出。

　　RS5敞篷版的车身结构进行了适当的强化，以补偿缺乏硬顶造成的刚度不足。在乘客舱和行李舱之间，用铝制横向元件组成防滚保护装置。如果出现严重事故时，预紧的弹簧可迅速举升起后座头枕之后的两根铝质防滚杆，以保护乘客的人身安全。