盘点2014年5款口碑好车型 英菲尼迪Q50的那些亮点

　　英菲尼迪Q50

　　● 英菲尼迪Q50是一款怎样的车型?

　　在介绍英菲尼迪Q50之前，我们有必要介绍一下英菲尼迪的更名情况。其实早在2012年12月29日，英菲尼迪就发布了全新的命名体系，我们熟知的G、EX、FX、M和JX等系列产品，都将启用全新的命名方式，用两个简单的字母Q和X取代原有的命名方式。

　　从2014年的车型开始，英菲尼迪将以Q和QX为其车型命名，开启新的篇章。首款采用字母Q命名的车型正是2014款英菲尼迪Q50，正是我们今天的主角。新的命名方式旨在建立一个清晰、统一的车型命名体系，有利于英菲尼迪产品线的扩展。

　　● 英菲尼迪Q50为我们带来了哪些亮点?

　　作为全新换代车型，英菲尼迪Q50可谓是全面升级，无论外观、内饰、科技配置方面，新车都有较大的提升。所以在介绍车辆之前，我们先总结出新车的几个重要亮点，旨在让您先对车辆有个简单的了解。

　　①线控主动转向技术(DirectAdaptiveSteering)

　　出于对运动性能的追求，Q50配备了线控主动转向技术，旨在发挥出淋漓尽致的驾控乐趣。该项技术最大特点在于当驾驶者转动方向盘时，线控主动转向系统可将驾驶员的转向意图，以电信号的形式传送给控制车轮转动的电动机，由后者完成转向动作。

　　由于采用了线控技术，该系统对于转向动作的反应速度，要比传统的机械式转向系统更加迅捷，帮助新车获得更为灵活的操控性能。此外，线控转向系统的速比，几乎可以随意匹配，从而实现了对车辆的最精准控制。基于此技术，Q50预设了多种不同的转向程序，驾驶者可以根据个人的偏好或路况，选择特定的模式。

　　②主动车道控制技术(ActiveLaneControl)

　　主动车道控制技术是Q50的另一大亮点。作为车道偏离修正系统的一部分，主动车道控制技术通过车身外部的摄像头采集车辆和两侧车道线之间的距离，以增强在车道中心行驶的能力，减少偏离车道的危险。

　　和传统的车道偏离修正系统不同，主动车道控制技术能够让转向控制更积极，当车道监视摄像头判断前方路况将有可能影响车辆行驶稳定性时，系统将联合电控主动转向系统，对车轮转角进行细微的调整，进而确保车辆的直线行驶性能。

　　③InTouch人机交互系统

　　InTouch人机交互系统涵盖了英菲尼迪移动助理项目，专业化的服务团队24小时待命。需要获得帮助的时候，驾驶者只需要启动InTouch，并将自己的需求告知移动助理，后者将会以最快的速度提供相应的资讯信息。例如防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等等。

　　另外，英菲尼迪InTouch的操作方式也很简洁轻松，它由上下两块触控屏幕操作和输出，操作方式与我们常用的平板电脑类似，比较符合如今年轻人的应用习惯。

　　④I-key智能同步功能

　　英菲尼迪Q50配备的I-Key智能钥匙系统可以按照不同的驾驶习惯，设定最多4名驾驶人员的预设模式，包括座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。

　　● 外观：家族化元素 整体动感十足

　　从车型关系来说，英菲尼迪Q50实际上是G系列轿车的新一代产品，它也是英菲尼迪新命名体系下的首款中级车。新车传承了Essence概念车设计理念，并延续了全新家族化设计，紧致动感的运动元素在Q50外观上得到了充分的体现。

　　外观方面，新车延续了英菲尼迪车型所崇尚的的动感设计元素，更加低车身、宽比例设计增加了英菲尼迪Q50的视觉冲击力，而且一定程度上扩展了车内空间。所以流畅的车身线条，加上标志性的进气格栅，让Q50具有极强的识别度。

　　从车身侧面来看，英菲尼迪Q50圆润而富有力量感的车身轮廓，同样源自Essence概念车。低矮的车身造型和高高的腰线力量感十足，体现出了运动轿车该有的动感。再加上标志性的"双腰线"设计，让车身侧面线条丰富且具有肌肉感。

　　英菲尼迪Q50所崇尚的更低矮车身视觉重心，和更大的宽高比例设计，在车身尾部同样得到了体现，厚重的尾部给人强烈的视觉冲击力。新车的LED尾灯组造型相当抢眼，在迎合前大灯组的同时，加入了比较丰富的凌厉线条。

　　英菲尼迪Q50 3.7L车型原厂配备了17英寸多条幅轮毂和225mm宽轮胎(225/55 R17)，此次我们试驾的车型配备了选装轮毂。所以，无论从视觉感受还是驾驶体验来说，19英寸大尺寸轮毂可以起到良好的点缀作用，凸显Q50的运动气质。

　　英菲尼迪Q50将定制化带来的尊崇感和便利性融入其配备的I-Key智能钥匙系统。该系统可以按照不同的驾驶习惯设定最多4名驾驶人员的预设模式，不仅能够进行座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。