配置不减颜值更高 国产Jeep自由光试驾活动

　　11月20日，正逢15年广州车展召开之际，广汽菲克在北京市朝阳体育中心举办了全新Jeep自由光试驾活动，虽然广州车展让各路媒体同行忙得不可开交，但是当天前来参加试驾会的人还是很多的，可见Jeep品牌对大家的吸引力还是很可观的。

　　此次的试驾车型为广汽菲克生产的国产Jeep自由光，首批上市的5款车型均搭载了2.4L虎鲨发动机和全系标配的9AT自动变速箱，并提供了专业四驱和两驱版本供消费者选择，本次试驾车型为四驱顶配版本。未来，Jeep还将推出20万元起售的2.0L车型。国产后的自由光车辆品质丝毫不输进口车型，在其供应商中我们也见到了例如变速箱供应商德国ZF，以及来自意大利的顶级刹车系统品牌Brembo等知名品牌。在质量不减之外，国产版自由光颜值也更高，下面就由我来为大家稍作解析。

　　静态赏析结束，接下来就要开始大家都期待的试驾环节，在试驾部分我们将切身体验全新Jeep自由光出色的四驱系统与通过性。在试驾活动开始之前，教练细心地为我们讲解为保证安全的注意事项，毕竟试驾环节有交叉轴这种对普通驾驶者有些难度的项目，谨慎微妙啊!

　　试驾活动以一个近似魔术表演的展示揭幕，白色自由光作为引导车，红色自由光开启它的自适应巡航功能随着前车行驶，此时驾驶座上的教练打开车门，从缓缓移动的车中走出来与身旁自动行驶的车子一同散步一样地往前走。随着前车制动，处于无人操作状态的红色自由光也平稳地停下了。这个展示充分体现了自由光自适应巡航系统智能程度之高。当然，这只是展示项目，我们日常使用这个功能一定要握好方向盘，脚随时在刹车踏板上准备制动。

　　在随后的亲身试驾中，我首先体验了国产Jeep自由光在交叉轴上的四驱性能，当车辆缓缓开上交叉轴，右后轮开始离开地面失去抓地力，失去抓地力的轮胎开始空转，然而就在空转现象刚开始的时候，车辆很迅速地意识到右后轮失去抓地力，四驱系统将扭矩分配到了其它三个车轮上，车辆稳健地行过了交叉轴。值得一提的是，这个项目中有几位年轻的女同行都在Jeep自由光强大四驱系统的帮助下顺利通过了交叉轴。看看下面的照片，是不是挺酷的?

　　过滑轮组的试驾项目比起交叉轴显然就不那么刺激了，但是过滑轮组的过程中车辆处于先是两个前轮同时失去抓地力后是两个后轮同时失去抓地力的情况中，抓地力条件依旧恶劣。自由光的四驱系统又一次“发功”，系统将扭矩依次传递给两个后轮和两个前轮，使得车辆稳健地通过滑轮组，甚至可以说是如履平地。

　　Jeep自由光的接近角为：20度，离去角为：26度，最小离地间隙190mm。这让它有了良好的通过性，使其能应付更多的复杂路况。台阶测试中，车辆驶下台阶的整个过程没有丝毫的拖底现象，这个台阶已经有一定陡度，别说是轿车，就是同级别的其它一些SUV也难免在这种情况下遭遇拖底。

　　一系列试驾过后，我对广汽菲克Jeep自由光的表现可谓是非常满意，国产之后该车的售价比进口车型降了十余万，更亲民的价格让更多怀揣Jeep情怀的人能圆一个Jeep梦。降价的同时车辆的配置和品质也都保持了进口车的水准，换句话来说，在同级别车中你选择了自由光，这个选择不会让你后悔。也相信上市伊始的广汽菲克Jeep自由光会在接下来的市场考验中取得不错的成绩。

　　最后感谢一下试驾环节中在寒风中一直耐心而由细心地指导我们完成测试项目的教练们!