东风日产启辰2015：冰与火之歌

　　有人说2015是东风日产启辰的SUV元年，启辰T70/T70X的相继问世，让启辰在SUV蓝海的中后期站稳了脚跟，也有人说启辰晨风才是敲门砖，没有晨风，启辰也很难在纯电动汽车市场成为领头羊。而我觉得，他们说的都对。

 

　　众所周知，启辰晨风的原型是世界销量第一的纯电动汽车——日产聆风，但晨风在上市后遇到的窘迫要远远超出人们的想象，虽然不论从技术层面还是经销商分布，晨风都具备着不小的优势。但新能源车的准入政策、目前充电基础设施的不完善以及消费者对纯电动汽车续航里程的焦虑，成为了晨风前进路上最大的绊脚石。

 

 

　　2015年情况大有不同，各地的新能源门槛放开，再加上日趋稀有的常规能源指标，让消费者对于电动车产生了一定程度的“刚需”，再加上各地的充电设施日趋完善，都给了启辰晨风足够的机会。

启晨晨风纯电动车竞品分析
车型	启晨晨风	北汽EV200	荣威550
官方指导价(补贴后)	15.78万	11.69万元	20万
尺寸（长x宽x高）	4467*1771*1549	4025*1720*1503	4560*1822*1630
续航里程	175km	200km	350km

　　尽管175km的续航里程并不算长，但它是基于对电池、充电、动力、车重、成本等的综合考虑的最佳方案，应对都市生活的代步绰绰有余。晨风吸收了日产近70年的纯电动车研究经验，电池管理上都和海外的日产聆风相同，技术优势不言而喻。而官降和地方政府双重补贴后的晨风价格也更加亲民，16万元左右免去了摇号和购买指标的烦恼，再加上充电设施的完善，都给了启辰晨风足够的机会。

 

　　而在推动纯电动车的市场化方面，一年来，启辰晨风也不遗余力。过去的一年，东风日产启辰一直联手政府、企事业单位和相关新能源企业一起推动充电桩基础设施建设和国内电动车接口标准修订工作。

　　针对消费者的里程焦虑，启辰晨风也通过国网“京沪行”“环青海湖EV赛”“双城记”“海南环岛环保公益行”等跨城活动，向消费者证明启辰晨风的续航能力，打破里程焦虑。

 

　　除了新能源车市场的优异表现，启辰今年也在火爆的SUV市场以及“互联网+”有大步突破。

　　今年是启辰进军SUV市场的元年，启辰在这一年连续推出了两款SUV——“技术派智享SUV”启辰T70、兼具“颜值”和“涵值”的启辰T70X。在理性洞察消费者需求，清晰对市场进行定位的情况下，启辰T70、T70X分别针对技术派和年轻一族推出，迅速在市场站稳脚跟，启辰SUV也从初出茅庐的青涩很快走向成熟。

 

　　启辰T70在2015年1月上市，凭借其优秀的动力技术和智能科技，成功搅局10万元级别SUV市场，至今在销量上也斩获了6万台的成绩，这对于一个全新的品牌来说绝不可小觑。而更具家用特征的T70X在9月的成都车展问世，也再次扩充了T70家族的产品线，加长的轴距和身段和基本持平的价格，让启辰SUV在8-12万的SUV区间内更具竞争力。

 

　　除了SUV以外，启辰对于互联网+的概念也颇有心得。今年4月，启辰推出搭载智慧车管家系统的智慧50家族，成为自主领域首个发力“互联网+汽车”的汽车品牌。

 

　　在今年的广州车展上，启辰官方发布了“启辰数字生态圈”战略，宣布将在“启辰数字生态圈”战略的指引下，构建以消费者为中心的汽车生态系统，塑造更加创新、青春、活力的品牌，并保持每年至少一款新车的力度加速推进。而今年11月广州车展亮相的“新风潮轿跑”启辰VOW概念车，也会在明年从概念变成现实并上市，助力启辰品牌向上发展。

　　东风启辰依托于其成熟的技术累积，以及合作或自有的售前售后渠道，已经在自主品牌的阵营里站稳脚跟，而对于品质和科技的追求和对宣传点敏锐的洞察力，都将让启辰旗下各个车型拥有较好的市场声誉，连续赞助热播电视剧，真人秀节目就说明了这一点。

　　2016年，启辰将继续实行渠道下沉，品牌年轻化向上发展，并加紧新能源汽车布局。经过2015年的经验积累，2016年的启辰已经做好了酣战2016，在自主品牌阵营中攻城拔寨的准备，启辰会否会异军突起，让我们拭目以待。