全新发动机 讴歌RDX 3.0L精英版试驾体验(图解)

　　在此次试驾地舟山群岛大青山景区，有一条近10公里的盘山公路，崎岖多弯、明显的海拔高度差是考验这台3.0L车型最合适的路线。在跑山之前，我始终对这个3.0L自然吸气两驱车心存疑虑，动力疲软、后续乏力的前期预判在我脑海里提前浮现出来。当我开始坐到驾驶席，亲身去感受它的操控表现时，它给我的答案则是相反的。油门踏板和刹车踏板的间距适中，位置高度的差异并不大，这就首先为驾驶者提供了一个便于操控的前提。油门踏板行程被调得很线性，初段行程并不像其他日系车型那么“贼”，动力输出不突兀，不会让驾驶者感觉车辆的初段动力输出很突然。配合这台3.0L自然吸气发动机，从低转速到高转速的全部过程中，动力输出整体都很顺畅，踏板的回馈很积极，没有滞后的感觉。同时，RDX还采用了更偏向欧系车型的制动设计，制动踏板的回馈力度清晰，在刚踩下踏板时就有很明显的减速效果，据厂家介绍，设计师采用了缩短踏板行程、增强前轮制动片有效直径来提升整车的制动效果，个人感觉，驾驶感觉和驾控老款马自达6很相似。