北京现代名图1.8AT新车试驾 高配置/舒适体验(组图)

　　名图的悬架结构是与索纳塔八类似的前麦弗逊+后多连杆的布局，不过整体调校比索纳塔八更偏重舒适性。对路面的颠簸、起伏过滤得更为彻底，对于驾驶者来说无论前后排的乘坐舒适性都非常不错。

　　更值得一提的是，尽管名图的悬架属于偏软的调校，但绝对不是老伊兰特和名驭那种发散的感觉，车辆给驾驶者的感觉比较紧致，在高速巡航时的稳定性也很出色。唯一让人有些不满的是，当车辆高速通过起伏较大的桥面或坑洼路段时，后排乘客会感觉到纵向跳动有点大，甚至偶尔还会让人有种瞬间心里空荡荡的感觉。

　　最后再来说说名图的转向，我们试驾的这台车1.8LDLX车型采用的是电子助力转向但没有转向力度可调功能（2.0L顶配有），实际开下来感觉其转向力度控制得还算不错，打方向时手上能有一定的存在感，但又不会让人觉得累，至于什么方向盘路感和指向精准这些字眼，和这车就没什么关系了。

编辑点评：

　　作为一款专为中国市场打造的中型车，名图的外观内饰造型、空间、配置以及整车的驾乘品质给人感觉都很不错，而且该车偏向稳重和舒适的定位也能与走年轻、运动风格的索纳塔八形成产品优势互补。通过与名图一天半，大约200公里左右的短暂接触，该车给我的感觉还不错。

　　作为一款定位于朗动和索纳塔之间的车型，名图在价格和上述这两款车型产生重叠是在所难免的，不过介于其独特的产品差异，该车的市场前景还是挺值得看好的。据厂商相关人事透露，名图的预计售价可能会在15-19万元之间，并希望名图+索纳塔八两款中型车和在一起的月销量能在2万台左右（索纳塔八月均9000台上下），我觉得如果这车定价合理，就以我们试驾的这台1.8LDLX车型为例，如果能把价格定在15-16万元上下的话，名图+索纳塔八每月2万台目标实现起来也不会太难。

　　最后，我想对近期有意购买朗动顶配或索纳塔八低配的朋友说，如果您不是特别急需用车或者非这两款车型不买的话，即将在11月份正式上市的名图还是挺值得期待的。（作者 盛元珺）