欧美车企模块化平台新车规划 超过19款

●奔驰篇：MFA平台——GLAMRA平台——新一代C级

　　奔驰未来的新品将通过MFA前驱模块化平台和MRA后驱模块化平台来区分。其中MFA平台的英文全称为MerecedesFront-wheel-driveArchitecture，直译为奔驰前轮驱动架构。新一代奔驰A级、B级以及CLA级已经采用了奔驰MFA平台进行打造，未来这个平台还将推出不少新产品。

★奔驰GLA

　　GLA是基于奔驰全新MFA平台打造的一款紧凑型SUV，其外形设计也将遵循奔驰全新的设计理念，未来将同奥迪Q3以及宝马X1等产品竞争。根据此前报道，奔驰GLA很有可能以概念车的身份率先亮相4月开幕的上海车展，随后其量产版本将会在9月的法兰克福车展上发布。

『GLA谍照』

『海外媒体曝光的GLA效果图』

　　动力方面，GLA将搭载1.6T和不同功率调校的2.0T发动机。未来GLA还将推出AMG高性能版车型，其将搭载最大功率354马力的2.0T发动机。

　　除了前驱模块化平台，未来在奔驰的MRA后驱模块化平台上，奔驰将推出新一代C级等重点产品。

★新一代C级

　　新一代C级将是奔驰首款基于MRA后驱平台打造的产品，新车将于2014年发布。据报道，经过减重后的入门级C160车型的车身质量仅为1380kg。同时，新车的悬架结构将有所更改，前悬架将由麦弗逊式变为双叉臂式，后悬架延续多连杆结构，但会有所升级。

『新一代C级此前谍照』

　　新一代C级的车身尺寸将进一步加大，车身长度将达到4700mm左右，比现款长100mm，车身宽度将加长40mm到1810mm，轴距将加长60mm至2820mm。

『新一代C级效果图』

　　动力方面，新一代C级将有多种选择，汽油发动机方面，入门级车型配备2.0T发动机，最大功率输出187马力，3.0T车型的动力输出可达到335马力。传动系统配备6速手动和7速自动变速箱。在2015年，新C级还将推出插电式混合动力产品。在2017年，也就是新一代C级改款的时候，新一代C级还将引入9速自动变速箱。

　　除了上面两个奔驰自己的平台之外，奔驰还将通过技术合作推出新产品。从2010年4月开始，雷诺-日产联盟与戴姆勒开始了正式结盟合作。而到了2012年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈与日产CEO卡洛斯·戈恩主持召开记者招待会，计划扩大奔驰与英菲尼迪之间的合作，并透露此次双方的合作可能拓展至小型车平台技术共享。

★奔驰X级

　　其实新一代英菲迪尼Q50已经和新一代奔驰C级共享了一部分技术（点击查看），而在未来双方合作中，奔驰还将推出全新的X级。

『之前曝光的奔驰X级假想图』

　　新的X级或将与雷诺全新一代Clio共享平台打造，采用前驱模式，未来竞争对手瞄准奥迪A1以及宝马新一代MINI。动力方面，新车有望搭载的是雷诺-日产的1.0L和1.5L汽油发动机。

小结：

　　值得一提的是，随着奔驰模块化战略的推出，奔驰也相应地开发出适用于MFA和MRA两个模块化平台的发动机——M270，它分为1.6T和2.0T两个排量。

　　而这款发动机在MRA平台纵置，匹配的是7G-tronic变速箱；在MFA平台横置则匹配的是7G-DCT双离合变速箱。一台发动机可以应用于横置和纵置平台，这也正是奔驰模块化战略的体现。

　　●结语：平台化=短期大投入，长期高收益

　　目前车企都在大力推进平台化生产和研发，新品非常多，我们上文也仅是选择了有代表性的19款产品给大家看。看了今天的文章，大家可能会发现，为什么这么多厂家都在推进平台化生产呢？其实简单来说就是平台化通过短期投资，能够实现长久的高利润增长。

　　作为参考，大众汽车2012年发布的模块化横置模块平台MQB平台耗资近700亿美元打造（摩根士丹利估值），预计到2019年之前每年可节约成本190亿美元，项目毛利润接近10%。如此高的收益也是广大厂家都在推进这一技术发展的一个重要原因。但不管怎样，我们还是支持模块化生产的到来的，因为毕竟我们能够选择到更多、更好的产品。（编译 王寅）