拆一车卖零件钱可买12辆新车 揭露汽车售后暴利

更换一辆奔驰C级轿车所有零部件的钱，加起来可以买12辆新C级。

　　拆一辆车卖零件的钱可买12辆新车

　　零整比畸高，揭露汽车售后暴利

(资料图片)

　　更换一辆奔驰C级轿车所有零部件的钱，加起来可以买12辆新C级。

　　因为这则“让人吓一跳”的新闻，车友们最近肯定听说过一个新词儿——“零整比”。

　　这个很有科学范的词儿，犹如给车市投入一枚炸弹，一时间波澜四起。

　　而这个惊人的数据结论来自中国保险行业协会、中国汽车维修协会在4月联合发布的汽车零整比数据。两家机构首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。

　　18个车型中系数最高的为1273%，最低的为272%。通俗理解系数为1273%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以买12辆新车。

　　有人形容这“揭起汽车售后服务最黑暗的一幕”，仅仅18款车型的数据，已经令人惊心动魄了，可以想象中国汽车售后暴利的行业内幕是怎样的普遍存在。

　　而汽车零整比的畸高，完全是对广大汽车消费者权益的肆意侵害和藐视，是汽车厂家与车商的长期垄断，也反映了汽车市场管理制度上的缺陷。

　　数据：到底有多暴利? 最低悦动为271.6%;最高北京奔驰C级为1273%

　　在汽车零整比数据被首次发布后，大多数人的感觉应该跟记者一样，就是吓了一大跳：“早知道汽车售后是暴利，但是没想到如此暴利。”换一辆车的配件可以买10多台新车，这种事情还居然被默默地接受着。

　　“零整比”系数越高，显然就代表零配件定价越贵。那么，本次调查数据，反映出我国某些品牌车型的零配件贵得有多离谱。

　　我们先来看看数据柱状图，从图中可以看出北京奔驰C级W204车型，系数高达1273%;第二名是雅力士，系数高达720.28%;而华晨宝马3系排在了第三，系数也高达661.74%;豪华品牌里，奥迪A4L相对较低只有351.25%。