对比4款中型SUV 自由光、昂科威、汉兰达、胜达

　　吉普自由光上市后，接到几个问询，让我谈谈对这款车的看法。但我更想做的，是把它与同级别的车放在一起，对比一下。因为我觉得，任何一款车都有自身的特点，没有哪款车只有优点没有缺点，更没有全部是缺点而没有丝毫优点的车。

　　自由光是款中型SUV

　　看到几篇评论自由光的文章，都认为它的直接竞争对手是途观。按照我国的习惯性分类，途观与速腾同属一个台阶，是紧凑型车，而自由光是中型车，它与昂科威、汉兰达相比，更为合适。如果一定要从吉普公司的产品中，选出一款车与途观对阵，指南者更加般配——尽管美国将自由光归类于小型SUV。目前在市场上，中型SUV的数量少于紧凑型SUV，接近60款，比较贵的车是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK，稍微便宜些的是汉兰达、昂科威、锐界、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、马自达CX-7、科帕奇，最便宜的是比亚迪S7、特拉卡、驭胜，等等。而紧凑型SUV目前有70多款，常见车型是哈弗H6、途观、CR-V、RAV4、奇骏、森林人、途胜、翼虎、奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，等等。

　　选择4款中型SUV

　　能够从自己口袋拿出30万元、买辆SUV的人，多半是中年人。他们大都历经数次购车，对空间与功能，有着深刻的理解。正因如此，他们会在中型车范围之内物色，而不是这个价钱同样可以买到的更高配置的紧凑型SUV。30万元的购车投入，减去政府税和保险金，实际购车款约为25万元。为此，我选择了4款这个价格的SUV——自由光、昂科威、汉兰达、胜达，进行对比。

　　吉普的自由光有4款车型，入门级叫领先版，指导价22.98万元，第2个台阶叫专业版，指导价24.98万元，指导价与之接近的，是24.99万元的昂科威20T四驱精英型、24.88万元的汉兰达2.0T两驱精英7座款、24.99万元胜达2.0T自动四驱智能型。

　　选择这4个版本，出于指导价接近的原因，但由此导致汉兰达是两驱，其余3款车均为四驱。在现有配置不变的前提下，如果希望汉兰达也是四驱，就得再增加1万元，即25.88万元。事实上，汉兰达是这4款车中最贵的，接下来在配置对比中更为明显。

　　胜达是北京现代的产品，厂家更愿意将其称为全新胜达。这款车的英文名字叫santafe，翻译成中文叫圣达菲。第1代圣达菲属于紧凑型SUV，轴距2620毫米，与同期的本田CR-V轴距相同，2006年换代之际，现代汽车把它转让给华泰汽车，这款车至今仍在生产，起步价6.08万元，别的不说，价格真诱人。现代汽车把第1代圣达菲转手到山东之后，随即推出第2代圣达菲，第2代圣达菲轴距加长到2700毫米，进入中国销售时，为了跟华泰的圣达菲区分，在咱们这儿改叫新胜达，新胜达以进口的形式卖了好几年，但仅限于2.7车型，国外的这款车还有3.5升的版本。2012年，现代汽车又推出第3代圣达菲，在咱们这叫全新胜达。全新胜达的轴距依旧是2700毫米，但在国外，第3代圣达菲有长轴距版，轴距2800毫米。

　　轴距2.7米的车，属于紧凑型与中型的分水岭，由于市场偏好，个别紧凑型车甚至略微突破了这个尺寸。所以，胜达在中型SUV阵营里，轴距偏小，比如，昂科威的轴距是2750毫米、汉兰达的轴距是2790毫米、自由光的轴距是2807毫米，但由于胜达的前、后悬较长，所以，它的车身长度并不短。事实上，轴距同为2.7米的长安CS75与哈佛H5，归类于紧凑型SUV。我国在这方面一向混乱。

基本数据对比
车名	版本	指导价	车长	车宽	车高	轴距	自重
自由光	2.4专业	24.98万元	4649	1859	1695	2807	1855千克
昂科威	20T四驱精英	24.99万元	4667	1839	1694	2750	1685千克
汉兰达	2.0T两驱精英7座	24.88万元	4855	1925	1720	2790	1925千克
胜达	2.4四驱智能	24.99万元	4725	1880	1686	2700	1747千克
说明：车长、宽、高及轴距单位均为毫米。制表:车讯网

　　乘坐空间的对比

　　按照我本人一贯采用的测量方法，对自由光的空间进行了测量，与昂科威、汉兰达、胜达进行对比，略感困惑——自由光是这4款车里轴距最长的，但并没有在乘坐空间上体现出来。不仅如此，它的第5人乘坐空间是4款车里最小的，后排椅面前缘，距离中央储物箱后部的直线距离仅为160毫米，而汉兰达的这个成绩是360毫米。此外，自由光的后排地板中间位置，有个高度约为110毫米的凸起，这是4款车中的唯一。

　　不过，自由光后排座可以前后移动，后椅的高度高于前排座，是个不错的设计。

乘坐空间对比（单位毫米）
	自由光	昂科威	汉兰达	胜达
前排宽度	1470	1450	1500	1525
前排高度	990	1000	955	950
后排宽度	1420	1415	1510	1475
后排高度	900	905	920	970
前/后椅面进深	500/500	530/500	520/490	520/480
第5人伸腿空间	160	180	360	260
后排地板凸起	110	无凸起	无凸起	无凸起
车内纵向长度	1500	1560	1540	1500
制表:车讯网

　　载物空间的对比

　　自由光的行李仓空间也不理想，行李仓进深仅为820毫米，由于备胎的作用，地板位置偏高，距离地面超过800毫米。通过对比得知，自由光行李仓的长、宽、高3个尺寸，在4款车里都是最小的——唯有挡板以下高度超过了昂科威。但是，它的座椅折叠设计得不错，是一键式，折叠很便利，折叠后地板平整。折叠后排座椅之后，车内后部的总长度为1.7米，输给了其它3款车，这个项目的冠军是汉兰达，超过了2米。

　　此外，指南者的行李仓内，拥有折叠式音箱、可取下的照明灯等设备，这些配置在郊游时极为实用，不知道自由光是否沿袭了这个优点，但至少在展车上，没有发现它们的踪迹。

载物空间对比
	自由光	昂科威	汉兰达	胜达
行李仓宽度	1000	1030	1150	1120
行李仓进深	820	980	1070	1090
行李仓高度	710	750	800	775
挡板以下高度	470	430	480
折叠后椅全长	1700	1850	2080	1950
折叠后椅方式	一键式	一键式	一键式	一键式
折叠后地板情况	平	平	平	基本平
制表:车讯网

　　动力的对比

　　自由光有一款发动机，2.4升排量，亮点在于9速变速器，挡位多带来的好处是传递效率更高，尽量让发动机保持在最佳工作状态，节能的同时亦带来更好的舒适感。这是自由光最大的优点。但是，变速器的结构由此变得更为复杂，比如，至少多了1组行星齿轮。对于民用汽车而言，过分追求挡位数量有无必要，大概是个值得争论的话题。从理智的角度，乘用车与大型货车不同，为此的投入，很难有相应的回报，况且，故障率也会因此提升。但从厂家营销的角度来说，这样做似乎很有必要，因为可以有利于推销。或者可以这样理解，什么时候多挡位变速器的成本，能够降低到与目前的6速变速器相同，它才会大行其道。

　　昂科威有1.5与2.0升两款发动机，都具备涡轮增压技术，20T车型装备的是1.5升增压机，28T车型装备2.0升增压机，不注意的话，容易产生误解。相比之下，汉兰达的2.0升发动机技术含量更高一些，在喷油和循环上做了更多的文章，再加上合理的变速器匹配，使得汉兰达虽然高大、沉重，但油耗并不高，唯一的遗憾是需要97号燃油，令使用受到一定的制约。丰田的动力表现往往更加灵敏，有种油门很轻的感觉，而有些品牌的车，油门往往给人一种很迟缓的感觉，希望提速时，车与人的想法总是不合拍，踩油门的右脚，恨不能踩进油箱里。胜达有2.0升增压机和2.4升自然吸气发动机，但是，现代汽车应用涡轮增压技术显然还比较稚嫩，最直观的表现是油耗不降反升，2.4升两驱车型的综合油耗为9公升，换成2.0T发动机之后油耗升至10.2公升。

动力数据对比
车名	排量	变速器	综合油耗	最大功率	最大扭矩	燃油
自由光	2.4	9速手自一体	8.5公升	128.5千瓦	228/3900	93号
昂科威	1.5T	7速双离合	7.4公升	124千瓦	250/1700-4400	93号
汉兰达	2.0T	6速手自一体	8.2公升	162千瓦	350/1700-4000	97号
胜达	2.4	6速手自一体	9.4公升	139千瓦	240/4250	93号
制表:车讯网

　　在车身方面，4款车均为承载式车身结构，前悬架为麦式悬架，后悬架为多连杆悬架，对于汉兰达来说，这是个进步。上代汉兰达的后悬架饱受诟病，在实际使用中，也确实发现存在某些不妥。此外，4款车的转向均靠电动助力，四驱模式均为适时四驱，实现方式都是电控多片离合器。为了提供通过性，胜达加装了中央差速器锁，昂科威与自由光具备限滑功能。

　　轮胎方面，除汉兰达采用扁平比60的轮胎以外，其余3款车的轮胎，扁平比均为65。事实上，汉兰达的轮胎外观最美，但存在某些隐患。毕竟，只要是充气层比较薄的轮胎，即使遇到市区道路的小坑，都有可能令其胎壁受损，且很难修补。

轮胎对比
车型	轮胎型号
自由光	225/65R17
昂科威	225/65R17
汉兰达	245/60R18
胜达	235/65R17
制表:车讯网

　　安全配置的对比

　　涉及到安全方面的配置，就这4个版本而言，它们的共同点是，都具备车身稳定控制、座椅高低调节、方向盘上下+前后调节、日间行车灯、正面气囊、侧面前部气囊，前后头部气帘、儿童座椅接口、电子防盗、蓝牙电话。

　　其余的9项安全配置，自由光具备7项，昂科威具备6项，汉兰达具备2项，胜达具备4项(具体内容见下表)。可见，自由光的安全配置最为丰富，仅缺失倒车视频和自动头灯。汉兰达在安全配置方面最为吝啬，24.88万元的这一款，仅有车窗防夹手膝部气囊，如果希望得到后视镜加热、前后雷达、自动头灯等安全配置，得多花8万元，买33.08万元的至尊版才行。

安全配置对比
	自由光	昂科威	汉兰达	胜达
后视镜加热	有	有	无	有
自动头灯	无	有	无	有
转向辅助灯	有	无	无	无
前雷达	有	无	无	无
后雷达	有	有	无	有
倒车视频	无	有	无	有
胎压监测	有	有	无	无
车窗防夹手	有	有	有	无
膝部气囊	有	无	有	无
制表:车讯网

　　享受配置与实用配置的对比

　　这4款车共同拥有的享受配置与实用配置是：多功能方向盘、行车电脑显示屏、座椅折叠、前后排扶手、后排杯架、中控台彩色大屏、USB接口、音频输入、卤素大灯、大灯高度可调、四门电窗、电动后视镜。此外，自由光与昂科威的座椅采用真皮面料，汉兰达采用的是皮革与织物的混合面料，胜达采用了仿皮面料。

　　空调方面，唯有汉兰达采用手动空调，其余3款车均为自动空调。至于其余的19项配置，自由光具备14项，昂科威与胜达具备12项，汉兰达具备4项(具体内容见下表)。

享受配置与实用配置对比
	自由光	昂科威	汉兰达	胜达
无钥匙进入	有	有	无	有
一键启动	有	有	无	有
天窗	有	有	无	有
车顶行李架	有	有	无	有
巡航定速	有	有	无	有
驾驶席电动座椅	有	有	无	有
副驾席电动座椅	有	无	无	无
前排座椅加热	有	有	无	无
第二排座椅可调	有	无	有	有
第三排座椅	无	无	有	无
导航	无	无	无	有
定位互动服务	无	有	无	无
CD音响	有	无	有	有
SD卡插槽	有	无	无	无
隔热玻璃	无	有	无	无
后视镜电动折叠	有	有	无	有
后排遮阳帘	无	无	无	有
空调分区控制	有	有	无	有
发动机启停技术	有	有	有	无
制表:车讯网

　　最后的观点

　　通过安全配置、享受配置、实用配置的对比，可能得到这样一个印象：汉兰达配置最低，自由光配置最高，昂科威的配置比较高，胜达的配置很普通。但实际上，仅仅以配置的高低评价一款车，有些片面。综观汽车市场，很容易看到这样一个现象：知名度低的汽车，配置特别丰盛。这个道理很简单，厂家希望人们购买自己的产品，靠什么实现呢?主要因素大概有如下几项：品质、车型、外观、售价、动力、节能、安全、配置。

　　丰田属于财大气粗的厂家，不敢说一定会店大欺客，但盛气凌人无法避免。事实上，丰田车在配置上一向比较吝啬，尤其是电子配置。就拿家庭小汽车来说，连七八万元的东风风行都装上了车身稳定控制，卡罗拉却依旧是个空白。几个月前汉兰达换代上市，曾积极观察，打算买一辆，当发现后视镜加热只出现在33万元以上的版本时，无奈地把钱包放回口袋里。但我相信丰田肯定不在乎，毕竟人家已经把汽车卖到了全世界，品质确实可以炫耀，如果追求汽车的品质，转了一圈，多半还会回来。

　　别克的生意也做到了世界各地，但它采用的是兼并，别克的市场运作技巧，远远胜过它的造车技巧。在中国，由于面对强有力的对手，对待产品的态度往往会宽厚一些，肯把更多的配置装进车里，价格却并不因此上涨。不过，仅以个人印象而论，别克的故障似乎比丰田多。

　　韩国人制造汽车的历史比较短，但它捡了战争的便宜，再加上人们特有的耐心、细致、肯卖力干活，韩国人很快把车卖到了西方诸国，可毕竟是晚辈，唯一能打开市场的办法，是增加配置，降低售价。90年代中期我第一次到韩国，就发现它的车配置出奇地高，高到完全打破了以往汽车级别的界线。不过，最近几年，起码在我国，这种便宜事儿已经越来越罕见了。自从胜达进入中国以后，留下的一个比较著名的口碑是油耗高，现在这款谓之“全新”的胜达，油耗虽然有所下降，但比起汉兰达来说，还是高了一些。

　　克莱斯勒公司收购吉普品牌之后，一直把二战中的威利斯作为宣传点，从而给人们留下一个越野专家的印象。然而，除了爱好者，更多的人们购买SUV，并不是打算前往人迹罕至的地方玩穿越，所以，空间、舒适、可靠、动力，是人们关注SUV的焦点。遗憾的是，吉普品牌的软肋是品质，这一点连众多越野发烧友也不得不连连叹气——有种又恨又爱的无奈。这个现象不仅出现在我国，美国消费者也是这么认为的——查询每年一度《消费者报告》关于汽车可靠性调查的数据，就会看到，吉普品牌在质量排行中，经常处于队尾。克莱斯勒的前任总裁曾派人到市场上买来一辆丰田汽车，拆开后摆在车间里，试图以此敦促大家，把克莱斯勒的品质搞上去。遗憾的是，良苦用心并没有收到实效。就在前不久，《消费者报告》公布了2015年的调查数据，自由光和大切诺基，在2个不同级别的SUV里，都荣获了最不可靠的称号。

　　一个车型并不多的品牌，一下子就有2款车同时获得如此不值得羡慕的记录，其产品的可信度，究竟还能有多大?前几天，关于广菲克投产自由光的报道中，特别提到在中国制造自由光的工厂，将采用世界标准，以确保品质。我读到这句话时，幸亏没有喝水，否则电脑要遭殃了。甭管是克莱斯勒，还是菲亚特，最不能提的，就是品质，我觉得文章作者故意正话反说，哪壶不开提哪壶。克莱斯勒如果有响当当的品质，也就不会几次出现危机，并最终走向破产，卖给了菲亚特。

　　厂家对自身产品的品质，以及吉普品牌在中国的口碑，了如指掌。所以，他们推出的国产自由光，配置丰富，价格便宜。这是任何一个处于不利位置的汽车厂家，都会打出的两张牌。当然，如此直言可能会让厂家脸面上不好看，换个说法，就是各家报道里如出一辙的一句话：自由光的定价很有诚意。

　　到底什么叫诚意，我真是搞不懂。我只知道，尽管它的配置很棒，尽管它的售价比较低，但我不会考虑它，理由只有一个：我已经学会修车了。所以，当问到我对自由光如何评价时，我的答案可能有些夸张：您要是打算学门手艺的话，这款车值得考虑。