驾控品质符合预期 W126赛道首试表现理想

　　老奔驰赛车W126的复活工作已经接近尾声，在全车偷轻的步骤完结后，车辆理论上进入了备战状态。但始终各方面的调试都是以日常为主，所以投入正式比赛的把握还不高。籍着最近赛道开放日的机会，我们将它带到了广东国际赛车场(GIC)进行应战前的首轮赛道测试。

　　当天车辆拖到GIC的时候已经接近中午12点，所以只能参加下午2点的赛道时段。期间工程师们没有松懈，仔细地对车辆进行全面检查，以确保W126的首次赛道“处女试”万无一失。为了能及时发现车辆在赛道驾驶时的异常，本次测试的车手找来该项目技术负责人光头佬兼任，这对于有着丰富实战经验的他来说，可谓是驾轻就熟。

　　这类型的赛道开放日面向所有持驾照的群众，收费260元/半小时包含保险。上赛道的车型只需符合最基本安全要求，具备四点式安全带和拖车勾即可。由于允许相同时段多车辆进行试跑，所以同场会看到不少备战12月底风云战和TMC大师赛的车手和车辆，亦为此次测试增添了几分比赛的真实感。

　　车手们准备就绪，启动发动机并缓缓驶去发车区，等待工作人员进行最后的安全检查。此时静听全场车辆，会发现W126所传出的声响是当中最浑厚、最不刺耳，甚至做出了像原厂性能车刻意调校出来的排气声浪，这一切的功劳都得归于全新装配的钛合金排气。

　　这家国内知名的汽车排气厂家，主攻钛合金排气的生产，产品质量可靠并销往多国市场，此次赞助的排气管市场价大概为3万8千元。

　　伴随着此起彼伏排气声浪，所有预备车辆簇拥出发，W126正式踏上赛道。在遇到第一个弯时，车辆群开始打散，并且陆续拉开了距离。有一点要明确，就是W126参加的是6小时耐力赛，与同场其它车型的赛事性质不同，耐久性和稳定性才是要考验它的地方。

　　大约正常的6圈下来，W126顺利回到Pit房外的候车区。问到车辆的表现时，光头佬表示十分满意，需要改动的地方不多，而偷轻的车身重量却成为了W126的最大优势，甚至直言比当年自己的手动挡老皇冠赛车还好开。不过庞大的车身始终是驾驶时需要顾虑的地方，开起来难免会出现游船般的荡漾感。总得来说，W126的首次赛道表现达标，足以应付6小时耐力赛。

　　接下来迎来首个车辆本身以外的问题，就是6小时耐力赛会涉及夜间时段，大会赛例又不允许外加装射灯，而改成透镜的话，整个车的风格又会变味，那么工程师们会如何解决这个夜间的照明问题呢?详情请继续关注!