可与雷克萨斯相媲美 美媒这样评价全新别克君越

　　别克的旗舰车型——君越进行了重新改款，这是一款基于1月底特律车展亮相的Avenir概念车打造的车型，明年将以2017款的名义上市销售。别克的首席执行官表示，新款君越是一款重大转变的车型，我们对它寄予厚望。最近各大媒体也对这款车特别好奇，好奇它跟旧款有什么区别，他们甚至觉得它是一款可以与雷克萨斯与英菲尼迪等豪华品牌相媲美的车型。下面我们就来看看这些媒体是怎么评价的?

　　2017款别克君越，延续了Avenir概念车的设计，整体造型有了极大的改进，看起来更加帅气，更有吸引力。它的内饰还是跟现款一样舒适，但其设计多了一份成熟的韵味，这是现款车型所没有的独特味道。我希望这是一个好的发展趋势，而不仅仅局限于模型设计。

　　多年来，别克一直希望我们能够把它当做一个豪华品牌来看待。多年来，它也一直力求在销量方面可以与雷克萨斯与英菲尼迪相抗衡。当看到新款君越，我就知道它已经逐渐走上正轨，渐渐地靠近豪华级别的边缘。

　　在新款别克君越身上，还是可以看到别克一直以来的特点：通用汽车品牌的悠久历史，一定的客户群，时尚的设计，让车主放心驾驶的车辆。不过，新车的整体造型比起现款更加精美，还更有美国的味道。另外，新车还对其前轮驱动系统结构进行了升级，并且采用了全新设计的3.6L V6发动机，配以8速自动变速箱。

　　这是唯一一辆在洛杉矶车展亮相的大型轿车。很明显，在展台上展现的不仅仅是一个模型概念车，而是一款趋于接近量产的车型。从车身方面，我们可以看到许多棱角分明的设计，内饰设计更是豪华得可以跟凯迪拉克相媲美。

　　新款君越采用了别克最新的家族式设计语言，熏黑处理的进气格栅与三色(红、银、蓝)盾牌组成的车标，赋予了更动感的外观设计。进气格栅设计来自于别克Avenir概念车，曾在北美车展上赢得不少赞誉。别克工程师与设计师们一起合作将车门设计得更加宽，更方便乘客上下车。内饰采用柔软触感的材质，前排座椅可进行调节。"流动"的中央控制台将转变控制器放在距离司机更近更高的地方，8英寸的显示屏被放置在仪表组的中央，而且中控按键也很少，还可以实现无线充电。

　　这绝对不只是一款适用于美国消费者的车型，因为不仅是外观设计，还是内饰设计，新车都有着国际范，相信全球消费者都喜欢这个设计。据统计，别克每年在美国都能卖出约5万辆君越，那么预计新车在中国的年销量可达到8-9万辆，因为中国消费者喜欢大型车，而这款车有着宽敞的后排空间，满足中国消费者的需求，所以其在中国市场有巨大的销售潜能。

　　把别克君越展现在洛杉矶这样的时尚车展上，特别符合其宣传的"确定这是别克君越吗?"广告标语，这广告明显就是用一种反讽的话语告诉消费者这款车真的很好，因为新车看起来比现款帅气多了。根据圣地亚哥咨询公司的调查，君越的车主平均年龄是60岁，而雷克萨斯的车主平均年龄是59岁，两者比较接近，这也说明君越跟雷克萨斯有着同一年龄阶段的消费群体，两者还是有竞争力的。相比之下，宝马车主平均年龄一般是50岁。

　　经过三次改革，新一代别克君越已经从稚嫩小众走向趋于豪华级别的产品。它给人印象最深刻的是，它内部空间很大，外观精美帅气。无论怎样看，它都像是一款入门级豪华车型，这也正是别克君越一直努力奋斗的目标，就像内敛低调的丰田Avalon和现代雅尊，也是希望有朝一日可以与豪华品牌车型竞争。事实证明，君越已经渐渐地实现这个目标。通用汽车公司称，君越已经通过"减肥"的方式来使车辆重量变得更轻，相比现款轻了136kg。目前，通用旗下很多车型都采用了同样的方法，包括凯迪拉克CTS和雪佛兰科迈罗都尽量地使车辆轻量化，以便提升车辆的操控性和驾驶乐趣。

　　毫无疑问，新君越将是别克这一年最好看的车型之一，其整体外观造型还是比较突出的，但没有过大的夸张设计。相反地，别克在其细节上下了不少功夫，采用了更小的进气格栅，还增添了横梁，进一步突出其“瀑布”主题。最令人印象深刻的是其细致入微的设计，其中发动机罩采用的流水般线条设计，有着阿斯顿马丁和劳斯莱斯的风格。在汽车的两侧也同样展现出其细致入微的设计特点，如后门把手上的四分之一折痕设计，绝对吸引眼球。

　　现在很多豪车都尽量配备更多的高科技安全技术和配置，君越自然也是如此，并希望通过该途径来提高自身的地位。据了解，新车标配了自适应巡航系统、盲点预警系统、倒车摄像头和有安全警告功能的座椅(可通过座垫内部左侧或右侧发出震动警告，提醒驾驶员存在的碰撞威胁)，以及车道偏离预警系统、自动刹车和行人碰撞预警。另外，新车还特意为年轻车手设计了一项特别的配置，就是当前排乘客没有扣上安全带时，系统就会自动发出提醒信息;当车速超过预设时，该系统也会发出警报;甚至还可以生成驾驶报告信息，提供家长检查。

　　我最喜欢的就是君越可以为智能手机提无线充电，也就是将手机放入中控台的手机内存插槽，就可实现感应充电。这意味着你的手机必须具备这个功能才可以使用，但事实上现在很多手机都没具有这个功能。从另一方面想，别克设计这样的功能配置只是为了展现别克朝着年轻和前卫方向发展罢了。

　　如果仔细观察侧面轮廓，你会发现新君越只是看上去只是变大了一点，整个车身更低矮一点。尽管宽度只是增加了2.5mm，但整体长度还是增加了15.2mm。同时，车身高度相比现款降低了43.2mm。得益于更加突出的尾部设计，而且车顶为一条大弧线，使得新君越看起来更加运动。新车还采用了更短的后备箱盖，去掉了现款君越所拥有的镀铬装饰，配合苗条的尾灯，使得尾部看起来更加简约美观。

　　“看一个人的身价，要看他的对手”。这句话同样适合运用于评价一款车。一直以来，别克君越在海外的定位要高于一般品牌车型，可是这要怎么说服别人呢?毕竟一般人都认为通用的豪华品牌是凯迪拉克，而别克在中国似乎离豪华还有些距离，这个深根固蒂的观念通用早就想改变了。如果说君越要改写自身的品牌价值，那么它也要改写别克的品牌价值。

　　新款君越是第三代产品，其中美版第一代君越是2005年推出的，国产君越于2007年推出。虽然与海外版同样采用了来自世纪的W-Body，但由于国产君越完全由泛亚开发，所以海内外定位有偏差也不奇怪。其实，2005款君越也并非是一辆全新设计的汽车，它是与君威、世纪、庞蒂克大佩克斯和雪佛兰黑斑羚共用同一平台，外观造型设计较为平淡，所以已进入国内市场定位就不怎么高。当年也是上海通用为抢占市场而投产赛欧、凯越等中低价位家用轿车，才使得别克品牌在国内的定位相对较低。

　　2008年，即使第二代君越与全球同步了，但别克多年来在国内豪华品牌形象树立得还是不怎么样。不过，凭借强大的产品优势，别克君越在中国自上市以来迅速激升市场热度，销量一路攀升。上市不到一年，君越就赢得广大用户和业界专家、媒体的一致赞赏，树立了当今中高档市场主力车型地位。由于其沉稳大气的风格，君越还被纳入了许多政府的公务用车名单中。

　　顺提一下，君越之所以在国外的地位比国内高，是因为它在国外瞄准的竞争对手主要是雷克萨斯ES 350、林肯MKS以及沃尔沃S60等等入门级豪华品牌车型，所以美国媒体称新款别克君越是一款可以与雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等豪华品牌相抗衡的车型是不为过的。但是在国内，其直面的竞争对手是福特金牛座、大众迈腾/帕萨特和皇冠等车型。目前金牛座已在国内上市，售价区间为24.88-34.88万元，不知新款君越能否凭借更年轻化的外观在激烈竞争中脱颖而出，全新的变速箱能否让君越在国内再火一把。