日产蓝鸟对比雪铁龙C4L 颜值与务实的斗争
东风日产蓝鸟于10月底正式上市，凭借V-motion+悬浮式车顶的高颜值外观吸引了一众粉丝，11月销量破万虽然在紧凑级轿车里不算什么惊人的成绩，但是对于一款刚上市新车来说已经足够成功，日产蓝鸟毫无疑问的担当起同级的颜值代表;我们本次的对比的另一款东风雪铁龙C4L虽然颜值不如蓝鸟那么犀利，不过低碳环保的发动机、空气净化系统等一干实用配置让其跻身为强大的实用派选手。
首先要说明的一点是，雪铁龙C4L的定位确实要比目前的蓝鸟稍高一级，其主要竞争对手为速腾、威朗这类夹在紧凑级和中型车之间的对手。不过蓝鸟往上三代同样出身高贵(属于B级车)，只不过本次国产换代，降级到紧凑级市场。话说回来，两车在车身尺寸、定价等方面都非常相近，一个颜值爆表，另一个稳重务实，风格迥异，应对不同消费群体。本次我们主要选择两车的顶配车型进行对比，分别是蓝鸟1.6L CVT高能版和雪铁龙C4L 1.2T 自动尊贵型，目前蓝鸟新车上市没有太多的优惠，而C4L的优惠幅度较大，按优惠后来算两车的价格相差不多。
♦外观对比：
蓝鸟和雪铁龙C4L可谓是个性鲜明，一个颜值爆表，一个稳重务实，在紧凑级家轿里独树一帜。新蓝鸟国产后外观经历了脱胎换骨的变化，家族式的V-motion前脸及悬浮式车顶看起来非常吸睛，回头率毋庸置疑;C4L相比蓝鸟就内敛许多，新增的1.2T三缸发动机更注重节能环保，特色的空气过滤系统也是同级少见，非常实用。
蓝鸟的前脸和其大哥楼兰一样采用了全新的家族式V字前脸，细节更加进击，凌厉的前大灯、动感的底部保险杆共同营造出非常战斗的气息，坏小子的形象专为年轻群体设计;雪铁龙C4L相比之下更加浑厚自然，双U型格栅边缘均有镀铬条点缀，双人字形标志和镀铬条融为一体，设计巧妙，整体感觉时尚中带有一点稳重。
蓝鸟的前灯光组造型同样大量采用凌厉的直线，远近光采用卤素光源，近光灯带有透镜，该车全系不带日间行车灯，但是配有前雾灯;雪铁龙C4L的大灯造型较为柔和，配置方面，远近光同为卤素光源，不过缺少透镜，好在底部带有LED日间行车灯，扳回一城。
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车身尺寸对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
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车型 |
蓝鸟 |
雪铁龙C4L |
英朗 |
轩逸 |
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长度（mm） |
4683 |
4620 |
4587 |
4610 |
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宽度（mm） |
1780 |
1780 |
1798 |
1760 |
|
高度（mm） |
1465 |
1498 |
1463 |
1495 |
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轴距（mm） |
2700 |
2710 |
2640 |
2700 |
在车身尺寸方面，蓝鸟的长度领先大部分同级对手，轴距也属于同级标准的2700mm轴距，雪铁龙C4L的轴距超过了2710mm，当然与自身定位稍高有关，两车大体上各有所长，不分伯仲。
蓝鸟的17英寸双五辐轮毂造型独特，采用了切割面的设计，轮胎规格为205/50 R17的普利司通泰然者系列轮胎;雪铁龙C4L采用16英寸多辐轮毂，轮胎规格215/55 R16玛吉斯轮胎，市场售价约600元左右，两车均为非全尺寸备胎。
蓝鸟的尾部层次感很强，后备厢上沿采用了下压扰流的设计，尾灯及底部包围的造型都非常出彩，符合整体的设计理念;C4L则显得较为稳重，圆润的线条使整个尾部看起来十分饱满，中间的镀铬装饰也点缀的恰到好处。
♦内饰对比：
蓝鸟的中控台整体向驾驶者一侧便宜，中控台非常方便驾驶员的操控，平底三辐方向盘、大面积包裹的红色晶钻面板、营造出很强的运动感，做工用料完全没得挑;C4L的内饰同样点缀了镀铬条及仿碳纤材质的，不过纯黑的内饰更加稳重,中控台上方的搪塑材质有些粗糙不仅蓝鸟细腻，但是整体配置更高。
蓝鸟的D型运动方向盘非常抢眼，握感符合人体工学设计，多动能按键除低配外均有配置，带有音量调节、蓝牙电话及语音控制按键;C4L的四辐式真皮多功能方向盘则略显过时,好在底部加入了银色亮片，功能上也比蓝鸟多了定速巡航及方向盘前后调节，同样式是走务实路线。
蓝鸟的双圆式仪表盘比较普通，不过中间的大尺寸彩色行车电脑显示屏非常显眼，比iPhone6还要大，显示信息更加丰富，包括车道偏离等;C4L的三炮筒式仪表盘造型出色，数码显示的科技感也很到位，不过行车电脑并非彩色屏幕。
蓝鸟的触摸显示屏带有蓝牙电话、倒车影像，并首次提供了CarPlay和WIFI Miracast，安卓手机同样提供手机映射功能，非常适合年轻人;C4L除倒车影像之外还提供GPS选装,上沿显示温度、电台、手机信号、空气过滤系统等具体信息,并且提供在线服务，同样非常给力。
空调系统方面，蓝鸟全系仅顶配为自动空调，其余均为手动空调，且不带后排出风口;C4L顶配为双区自动空调，提供后排出风口，且具备AQS空气质量控制系统及离子发生器，能轻松应对PM2.5及其他空气污染严重的情况。
配置方面，两车均有一键启动，ESP、发动机启停及各种移动设备接口，蓝鸟还带有胎压监测、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等，而C4L则带有特色的离子发生器及空气质量控制系统，整体来看蓝鸟顶配更加科技。
♦空间对比：
两车均有座椅高低调节，蓝鸟这边身高186cm体验者调整好坐姿，头部空间留有4指，表现还算出色;C4L这边身高183cm的体验者头部空间不足两指，表现稍差。两车座椅的包裹都比较舒适，不过C4L方向盘支持四向调节，而蓝鸟为两向调节，调整范围不如C4L。
蓝鸟的轴距略短与C4L，体验者腿部空间保留两指，受限于悬浮式造型，头部空间几乎为零，较为局促，该车全系不提供后排出风口，但是有5V 5W的USB接口，非常实用;C4L的2710mm轴距比普通紧凑级轿车略长，腿部拥有一拳三指的空间，头部同样非常局促，仅有一指空间，顶配C4L后排提供出风口，非常照顾后排乘客。
蓝鸟的天窗开口面积为30cmX74cm，除低配外均有配备，雪铁龙C4L的天窗开口为27.5cmX65cm，比蓝鸟的采光面积略小一点，小天窗是这一级别的常规水准。
蓝鸟的常规容积为521L，在同级车中优势十足，甚至要超过不少紧凑级SUV，后排座椅可按比例放倒，最大纵深达189cm;C4L的后备厢整体数据均不如蓝鸟，常规容积为435L，表现稍逊一筹。
♦动力对比：
动力方面，蓝鸟目前仅一台1.6L自然吸气发动机，较为单一，变速箱有手动和CVT可供选择，最大功率为93kW(5600rpm)，峰值扭矩为154N·m(4000rpm)，而雪铁龙C4L的1.2T三缸发动机可谓是亮点十足，搭配6AT变速箱，最大功率为100kW(5500rpm)，峰值扭矩为230N·m(1750-3500rpm)，低扭表现更加出色，百公里耗油也比蓝鸟略低。
作为家用轿车，两车都具备发动机隔音棉，撑杆均为单个手动撑杆，属于同级标配;两款小排量发动机拉高转速时均有不同程度的噪音，值得一提的是C4L三缸发动机共振控制的非常出色。
悬架方面，两车均采用带横向稳定杆的麦弗逊式前独立悬架，蓝鸟的后悬架为带稳定杆的扭力梁非独立悬架，C4L则是带横向稳定杆的可变横梁式悬架。
总的来说，东风日产蓝鸟凭借着战斗气息浓郁的高颜值、经典的自吸+CVT动力总成、符合年轻人需求的合理配置，如：Carplay等功能，一经上市便取得很大成功，颇有有些后来居上的意味;雪铁龙C4L作为一款专为国内市场量身打造的紧凑级家用轿车，集成了雪铁龙的诸多新科技，1.2T三缸发动机不仅展现了自身过硬的实力，也贴切时下环保低碳的风向标，并且动力方面完全不弱于此前的1.8L自吸发动机，虽然上市以来不温不火，但是C4L依旧是同级里少有的务实派，非常适合追求环保、健康、居家的消费群体，总之，两车是特色鲜明，各有所长。
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