7万元买什么七座车？ 以舒适性与性价比取胜（二）
经过一番分析，我们最终为刘先生选择了五款竞品车型进行体验，分别是开瑞K50S、五菱宏光S1、长安欧诺、北汽幻速H3以及东风风光360。接下来我们就要到店逐一体验。
| 五款车型动力、售价、底盘对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 售价 | 动力 | 后悬架 |
| 开瑞K50 1.5L手动豪华型 | 6.28万 | 80kW | 扭力梁式非独立悬架 |
| 风光360 1.5L 手动豪华型 | 6.69万 | 85kW | 多连杆非独立悬架 |
| 北汽幻速H3 1.5L 手动豪华型 | 6.28万 | 83kW | 五连杆螺旋弹簧 |
| 五菱宏光 1.5L S1豪华型 | 6.98万 | 82kW | 五连杆式非独立悬架 |
| 欧诺 1.5L豪华型 | 6.09万 | 78kW | 五连杆式非独立悬架 |
其实要在一天之内到店查看体验五款车型，在时间方面确实略显紧张，所以我们一大早就出发，首先要去体验的是五菱宏光S1。
据销售人员介绍，店内没有宏光S1的试驾车，所以我们只能进行静态体验感受，并没有进行试驾体验，这就给我们的分析对比过程带来了一定程度的不便，不过即便如此，我们也可以在静态体验的过程中认识了解这款车。
根据销售方介绍，五菱车型均没有优惠，五菱宏光S1自然也不例外。诚然，较高的品牌知名度让这款车对征战市场有着更多信心。但是这款车却也有自己的短板，其采用了前置后驱的驱动方式，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，这是以前微面车型常采用的底盘形式。也就是说，虽然五菱宏光S1定位于MPV，但是其在本质上还是更接近于微面车型，毕竟五菱也的确是微面车型领域的霸主。
在体验过宏光之后，刘先生决定不再考虑宏光，接下来要体验的是长安欧诺。同样都是以制造微面出名的品牌，不知道长安的车型是否会与五菱有所不同。
值得一提的是，长安欧诺的后悬架并不只有钢板弹簧这一种，包括2015款金欧诺在内的部分车型采用了多连杆螺旋弹簧非独立悬架，相比之下，价位自然也会更胜一筹。据销售人员介绍，按照需求不同，欧诺分为载客与载货两种类型，采用钢板弹簧后悬架的是偏向于载货一类的，其余车型则偏向于载客一类。
经过体验，猫哥认为欧诺就是微面的升级版，虽然价位较为便宜，但是这款车确实还不足以让刘先生动心，尤其是它的载货版，钢板弹簧的后悬架也只能用来拉货，载客的话可就没有什么舒适性可言了。
接下来要到店体验的是北汽幻速H3。这款车也是一款上市不久的新车型，也是出自名门北汽集团。那么究竟这款车能得到刘先生怎样的评价呢?猫哥继续跟踪报道。
幻速H3采用了五连杆螺旋弹簧的后悬架配置，这是一种结构简单的非独立悬架，能够承受更大的扭力，常用于一些越野车型之上，那么可想而知，其乘坐舒适性自然也会不尽如人意。此外，这款车也采用了前置后驱的驱动形式，这毋庸置疑会对后排乘员的乘坐舒适性带来影响。
虽然这款车的空间确实够大，实用性很高，但相比之下，刘先生还是更看重驾乘舒适性，所以这款车终究也没有进入刘先生的最终考虑范围。诚然，这个级别的车型通常会更倾向于载货方面，所以对人员乘坐舒适性方面的追求并不会很高，所以刘先生向找到一款心仪的车型并非易事。
接下里要去体验的车型是东风小康风光360。这款车定位于七座MPV，指导售价为5.79万元-7.49万元，是一款性价比很高的车型。可以说这款车的表现已经让刘先生比较满意了，在与开瑞K50S的最终取舍中，这款车是最有竞争力的竞品车型。就让我们一起看看刘先生的取舍过程究竟是怎样的。
风光360采用了前置前驱的驱动形式，后悬架类型为多连杆非独立悬架，相对于之前的三款车型来说，这样的设计在乘坐舒适性方面更胜一筹，这也恰好满足了刘先生最重要的购车诉求。但是刘先生是否会选择这款车呢?我们继续往下看。
最后要试驾体验的就是刘先生最后选定的开瑞K50S。开瑞汽车成立于2009年，是奇瑞汽车集团重要组成部分。这款K50S与老款车型K5有很多相似之处，K50定位于MPV，而K50S开始定位于SUV，可以说新车更具有跨界的气质。
经过试驾体验，我们认为开瑞K50S是这几款车型当中最具均衡性的，核心原因有三点：第一，这款车是唯一一款有试驾车的车型;第二，后悬架采用了扭力梁式悬架;第三，这款车的优惠幅度很大。此外，这款车在配置与设计等方面都令人满意，所以刘先生最终决定要购买这款车。至于刘先生是如何与销售方交流沟通，最后买下了哪一款车型，我们将继续跟踪报道。
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