自主“T”耍宝谁最有料？出来混必须得有个“T”

　　谁说只有大众汽车有涡轮增压,奔驰有、宝马有、本田有、现代有、标致雪铁龙也都有,当然咱自主品牌也不能低人一等,必须也得有。近日,海马发布S5,成为了自主品牌最后一个推出涡轮增压发动机的车企,面对琳琅满目的涡轮增压,谁最有料?那就擦亮眼睛看一看。

　　自主最爱小排量 尤其1.5T

　　五年前,说起涡轮增压还是个新鲜玩意,当年大众的一套“TSI+DSG”可谓是独步天下,更是技术流派的不二代名词。如今,涡轮增压可谓成了“烂大街”的货,谁家不亮出这货来,就显得谁家OUT了,跟不上时代,于是乎合资自主都纷纷走上涡轮增压之路。

　　早在2011年,当比亚迪G6拿出1.5T车型时,那真叫人“不感冒”,业界并不看好,不过勇气可嘉,而且还搭配了DCT双离合变速器,数据上全面赶超大众1.4T,并且在扭矩方面都强于通用的1.6T。现如今,几年后的沉淀,比亚迪的这套技术应该称得上较为成熟了,于是比亚迪也不含糊,一口气将它安装在旗下8款车型身上,每辆车一上手都要拿出这套技术来“显摆”一下。

　　紧随着比亚迪,各大自主车企也开始纷纷推出涡轮增压车型。据记者不完全统计,海马、长城、长安、华晨都有推出1.5T涡轮增压车型,不过遗憾的是,大部分都还是采用手动挡,并没有匹配到更合适的变速箱。可谓涡轮增压技术不难,变速箱却是一道坎。另外、吉利也推出1.3T涡轮增压车型,未来吉利还将有1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T等小排量涡轮增压发动机。

　　敢吃螃蟹 谁最保守

　　当海马S5亮出“1.5T+CTV”,并扬言发动机在1000转时,涡轮即可介入,1800转时即可达到最大扭矩输出时,真是亮瞎了一部分人的眼睛,这绝对是目前城市紧凑型SUV的动力总成的最高水平了。

　　在众多合资品牌纷纷推出1.8T、2.0T等高排量增压动力时,自主品牌独辟蹊径从小排量出手,比如吉利帝豪的1.3T等,也的确比较讨巧,但如果说自主品牌没有征战高排量增压动力的雄心,那就大错特错了。

　　上周,比亚迪S7的发布,其中 2.0T发动机+6速湿式双离合变速器,拥有151kW的最大功率及320N·m的峰值扭矩,也让人感觉“明晃晃”地,因为这个数据合资品牌也不能匹及的。

　　拥有沃尔沃的吉利,自然有能力生产出一批涡轮增压车型,不过较其他自主品牌,奇瑞则显得略微缓慢。到目前为止,奇瑞的涡轮增压车型推出过2.0T的瑞麒G5/G6,其中G5诞生之初,还去过德国纽博格林,跑出8分56秒的好成绩,可惜如今瑞麒品牌搁置,2.0T发动机也被搁浅。不过,据说奇瑞即将推出涡轮增压+直喷的1.6TGDI发动机,瑞虎5、艾瑞泽7上都有可能搭载。但至于何时,还需时日。