起亚K9 3.8L豪华版购车手册 四款车型最中意这款

　　说起起亚在中国的成长速度，那绝对是“飞一般”的感觉。记得编辑本人上初中时起亚在华还仅仅是以千里马领衔的那么几款车来打天下，等到我上大学时，K5、凯尊等车型就已经靠“彼得大帝”的设计在中国月销过万了。如今K9作为起亚家族的旗舰车型，也终于在上海车展时上市，定位中大型车的K9并没有像某些厂家一样推出多个排量或是分高低功率车型，而是全系4个车型统一使用3.8L V6自然吸气发动机搭配ZF的8速手自一体变速箱，下面我们就一起看看K9四款车型中，哪款更值得购买。

　　从车型售价区间来看，整个价格拉伸跨度还是很大的，那么到底是什么让低配车和顶配车型有了20万左右的差距呢?我们继续往下看。

　　在车身长度宽度及悬架形式上整个车系并没有区别，而有区别的车身高度也是因为顶配车型配备了气动避震，车身高度可以调整，所以与其他车型数据有所不同。

　　通过对比外部配置我们可以看到，K9还是延续了韩系车一贯高配置的传统。所有车型标配了铝合金轮圈、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、外后视镜记忆、无钥匙进入、大灯清洗、自动大灯、电动后尾门等，配置十分丰富。而入门车型与其他车型的外观差异也仅仅是没有配备全景天窗。另外顶配车型只比其他车型多出了LED大灯、空气悬架、电动吸合门。况且电动吸合门次顶配车型也有装配，所以总体来说K9的外部配置还是十分厚道的。

　　通过对比内部配置我们可以发现，标配依旧十分丰富。顶配旗舰版与尊贵版并无配置差异，豪华版也仅仅是缺少了后排座椅的调节功能。不过入门车型就相差较多，虽然这个级别的大多数配置都已经被标配，但例如后排座椅调节功能、HUD抬头显示这样的亮点配置也还是没有装配。在内部配置比较中，入门车型显得有些底气不足。

　　舒适性配置方面，尊贵版和旗舰版配备了Lexicon牌的14扬声器音响系统，入门典雅版和豪华版则使用了原厂的8扬声器音响系统。顶配车型更多出了后排液晶显示屏，不过作为70多万的车型也不能算是惊喜了。

　　安全配置方面，K9标配了发动机防盗、车内中控锁、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压监测等，入门车型也仅仅是比其他车型缺少了膝部气囊，这点我们还是要肯定的，毕竟再多花哨的舒适配置也没有安全配置来的实在。不过科技配置方面，并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等并没有出现在典雅版和豪华版身上。

　　动力方面，四款车型则全部一致，使用3.8L V6自然吸气发动机，最大功率246kW/6400rpm，最大扭矩395Nm/5100rpm，与之搭配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。另外顶配车型使用了一套空气悬架，可对车身高度进行调节。

　　推荐车型：3.8L豪华版

　　指导价：58.8万元

　　推荐理由：从配置单中我们可以看出，虽然入门车型在外观方面与其他车型并无差异，但在内部配置及舒适性配置上有很大缺失。反观豪华版车型，虽然比入门典雅版车型贵了3万元，但外部配置方面多出了全景天窗，内部配置多出了方向盘电动调节、方向盘加热、HUD抬头显示、电动座椅记忆、前排座椅通风、安全配置上多出了膝部气囊，3万多元换来了7项配置，且都是提升档次的实用配置，编辑认为还是十分划算的。而尊贵版和旗舰版虽然比豪华版多出部分配置，但尊贵版的价格已经达到69.8万元，旗舰版更是达到了75.88万元，这个价格完全可以买到更高一级别的车型，所以我们不做推荐。