车买的值不值？与奥迪Q7同宗同源 接近10万优惠

　　内饰方面，途锐则脱开了目前大众主流的“套娃”风格了，虽然依旧偏向稳重，但整体质感显得更好。编辑本人对这种做法真心点赞。都好几十万的车了，如果还给我用和捷达一样的款式，只不过大了几号的中控台，作为车主一定会“暴击”的。大面积软性材质的包裹使得途锐摸上去不让人觉得这只是一台冷冰冰的机器。

　　不过大面积的实木装饰在各位网友心里就褒贬不一了。而编辑本人作为一个20岁出头的小伙子，自然不喜欢这种老气横秋的设计。不过看在是美国胡桃木的份上，还是欣然接受吧。

　　至此整个车型就为大家介绍到这里，相信您也对途锐有了更为深入的了解。途锐在大众SUV阵营中的地位，如同辉腾一般的存在。为什么这么说?因为辉腾是一辆有故事的车，很多人选择辉腾更多的是看到它背后的历史和格调，那么途锐呢?途锐曾在2005年以原厂车身份陪伴由8人组成的远征队测量高度为6080米的奥霍斯德尔萨拉多火山，而途锐所搭载的四驱系统则是早在1980年达喀尔拉力赛上大众lltis赛车上就已经初露端倪的4motion系统，只不过途锐身上的那套已经经过了30多年的强化。虽然定位中大型SUV的它在外观方面低调的如同大号途观一般。但其与生俱来的凶狠却不是一众车型可以比拟的。不然途锐也不会一直和那些豪华品牌例如宝马X5、奔驰ML、保时捷卡宴等众多竞品死磕多年。

　　1980年达喀尔拉力赛汽车组冠军：大众volkswagen lltis

　　比豪华品牌便宜不少的价格，却有着和奥迪Q7同宗同源的“血缘关系”。出色的动力和四驱系统外加现在接近10万元左右的优惠，如果您消费够理性，也需要一辆有历史，有情怀的车，那么想必不用我再赘述了。