最佳保时捷—718 Cayman S马尔默试车

­　　网上车市 2016 年 7 月 21 日马尔默报道 对于保时捷来说，911 无疑是所有人心目中的神，这一点毋庸置疑，金字塔的尖尖永远是诱人的，但是一台售价在不到 60 万元的保时捷，能否带你体验斯图加特的特色？答案是肯定的！

­　　这就是全新 718 Cayman，虽然它仅仅是金字塔的基座，但是你不能否认的是，它依然是非常具有乐趣的保时捷，入门车型就可以让你全面体验保时捷品牌的魅力。还有一个原因就是 Cayman 是我驾驶过的第一款保时捷车型，上一代在 2008 年时初次驾驶，我就爱上了 Cayman，这款名为宽吻鳄的中置后驱跑车。

­　　上一代 Cayman 定位在 Boxster 之上，介于 911 之下，是一款补充顶级和入门之间的一款过渡车型。而全新一代 Cayman 重新调整了定位，同姊妹车 Boxster 一样，一个为敞篷，一个为硬顶 Coupe。这使得 Cayman 的价格进一步下探，比 Boxster 还要便宜 1 万元。

­　　其实相比 911 高昂的售价来说，Cayman 是一款性价比超值的保时捷跑车，全新的四缸发动机，让整体价格下探，门槛降低，虽然还是有人在怀念六缸，但是大势所趋，所有厂家都在发力小排量涡轮增压技术，所以，这可能不是你纠结的事了。

­　　全新 718 Cayman 提供两款四缸发动机，一个是 Cayman，搭载 2.0T，最大功率 184kW，最大扭矩 310Nm；另一款是 Cayman S，搭载 2.5T，最大功率 257kW，比上一代增加了 18kW，最大扭矩 420Nm，这在发动机转速 1900rpm 就能达到，这比老款的 3.4L 6 缸发动机数据均有提升。这里的 2.5T 值得关注，因为它配备了几何涡轮增压技术（VTG），这项技术原本是配置在 911 Turbo 上的。它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀，可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制，来实现最佳效率。当你选择驾驶模式" Sport "和" Sport Plus "时，旁通阀被关闭，点火延迟，节气门也预先开启，这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变，增加发动机的空气量，提高增压压力，提供更高的瞬时扭矩。

­　　其实四缸发动机在动力上并没有减弱，相反比老款六缸发动机响应还要快。不管是在哪一种工况下，新的发动机都能够给予持续的动力输出。尤其是 7 挡 PDK 变速器，响应非常快，高密齿比，这应该是目前最好的双离合变速器了。除了声音，四缸发动机完全可以取代六缸。