能上路的方程式？解密阿斯顿·马丁 AM-RB 001

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­　　它几乎就是一辆套上壳子的 F1 赛车。

­　　文▍头孢西丁钠

­　　上周末，头孢的胖友圈被"合法上路 F1 赛车"、"秒杀所有超跑"、"重新定义跑车"等闪亮的字眼刷爆了，那么问题来了，什么车让车友们如此兴奋？

­　　所有的一切都得从 2016 中国赛道嘉年中阿斯顿 · 马丁 Pit 房外那紧锁的卷帘门说起。

­　　这么神秘想必来头不小，确实，这里面可是"关"了辆能够做出与 F1 / LMP1 赛车圈速相仿的超级跑车，而这辆"神"车就是由阿斯顿 · 马丁与红牛车队携手打造的首款顶级超跑 AM-RB 001（AM 代表 Aston Martin，RB 代表 Red Bull）。

­　　一辆能跑在公路上跑的 F1

­　　"它在银石赛道比 F1 还要快！" 这是阿斯顿 · 马丁 CEO Andy Palmer 在推特上所写的。

­　　的确，据头孢所知，造这辆车时，马丁和红牛的工程师们就曾给自己定了个"小目标"：他们要打造一辆加速、制动和操控均可媲美 F1 赛车的街车。

­　　而根据最新的厂家信息，AM-RB 001 的数据简直可以用疯狂来形容。它有着在 10 秒左右从 0 加速到 321km/h 的实力。而从 321km/h 到静止状态只需要 4 秒多，也就是说它可以在 15 秒内完成 0-321-0km/h 的动作。

­　　如果你对这些数据还没有概念，头孢这就举几个例子给你参考，Koenigsegg Agera R 需要 20 秒以上完成 0-321-0km/h，Bugatti Veyron 则需要 25.6 秒。

­　　看完这些，大家是否和我一样一脸蒙 B？毕竟在这些梦幻级的超跑的数字里，每毫秒的进步都是牵动全身的事。而要快到 15 秒内完成，说实在的，头孢在没看到有效影像之前很难相信！

­　　教科书般的空气动力学

­　　不过话说回来，虽然这次展出的 AM-RB 001 仅仅是一台原型车，很多技术细节和加速成绩也尚待最终确认。但官方表示此次展车的外观已十分接近最终设计。

­　　anyway，从实拍图中就不难看出 AM-RB 001 是一款充分利用地面效应的跑车。

­　　首先，AM-RB 001 有着水滴状的"身姿"，这样的漏斗形设计能让前部空气快速流过座舱两侧的空腔再从车尾导出，造成车底的低压区。再配合流经车顶的高压气流形成强大的地面效应，从而产生超乎寻常的下压力。

­　　其次，它为了优化整车设计，连后视镜也会在量产车型上被摄像头所取代。而两个前轮也被安置在类似安定翼的夸张轮拱内，通过挡泥板后部设置的巨大开口，车侧流过的空气得以被导入后轮前方的发动机进气口及冷却管路内。

­　　最后，其车尾的秘密在于"吹气"扰流板。虽然排气管的数量和位置还没有最终确定，但可以肯定的是燃烧后的废气会从车身后部较高位置排出并直接"吹"向扰流板，起到加速气体流速从而增大后部下压力的作用。

­　　这里头孢不得不提一下，纽维就曾经为红牛 F1 赛车设计了类似效果的"吹气扩散器"，带来了巨大弯道优势，最终 FIA 不得不禁止这一设计以求"公平"。

­　　这些，这些都使得 AM-RB 001 能以最大 4G 的横向加速度过弯。这是一个什么概念呢？F1 赛车的过弯 G 值都在 3 到 5G，同门的超跑 Vulcan 则只有 2.2G。

­　　背后的神人

­　　所有这一切的背后，都指向一个名字：纽维。没错，细心的小伙伴相信已经注意到了头孢在上文中提到过他，那他到底牛在哪呢？

­　　这么说吧，纽维，这位 F1 中最优秀的设计师，能够以空气动力学来弥补发动机动力的不足劣势。

­　　其中，他所在的车队已经赢下 10 届年度制造商冠军，而且他所设计的赛车也赢下了超过 80 场大奖赛。这是 F1 工程师的一项纪录并且他也是唯一一位在三家不同的 F1 车队赢下年度制造商冠军的设计师。

­　　写在最后

­　　明年阿斯顿马丁将开始测试这款新车，预计总生产量在 99 到 150 辆之间，其中 25 量为赛道版。

­　　至于正式交付不要着急，土豪们请排好队，到 2018 年再来看看你们的订单排上号没。但至少打今儿起，已经下订单的超级富豪们能拥有一张裱起来的官方图片放在他们的私人空间以供炫耀——看，哥订了台炫酷的红牛马丁！

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