改款质更优 东风英菲尼迪Q50L品质测试

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­　　与其他合作不同，东风公司与英菲尼迪在中国市场一直精耕细作。以至于在最初的时候，当Q50的后面加上" L "的时候，如果不是看到另一侧的东风英菲尼迪字样，我们还以为是进口的加长版车型。如今，豪华品牌在中型车市场上的拼杀还在持续发酵，并且竞争也愈发激烈。英菲尼迪顺势而为，于 2014 年底，与东风一起推出了Q50L。在之前的日子里，我们已经看到了 Q50L 在市场上呈现出了非常强劲的势头。今天，我们再次拿到了新款的 Q50L，看看经历了两年时间，东风英菲尼迪 Q50L的品质表现有哪些新的变化。

­　　东风英菲尼迪 Q50L 的官方指导售价区间为 27.98-42.98 万元。本次测试的车型为 2.0T 菁英运动版，该车搭载了 2.0L 涡轮增压发动机，与之匹配了一台 7 挡手自一体变速箱，并且采用了前置后驱的驱动方式。底盘方面，Q50L 采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的结构。另外，在配置方面也较为全面。

­　　东风英菲尼迪 Q50L 2016 款官方指导售价

­　　车型 官方指导售价

­　　2.0T 舒适版 27.98 万元

­　　2.0T 悦享版 30.98 万元

­　　2.0T 进取版 31.98 万元

­　　2.0T 菁英运动版 34.98 万元

­　　2.0T 豪华版 37.98 万元

­　　2.0T 豪华运动版 40.98 万元

­　　爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

­　　（一）车辆外观品质：

­　　东风英菲尼迪 Q50L 在外观方面与英菲尼迪 Q50保持了较高的一致性，仅在细节之处做出了细微改动。作为专为中国市场打造的长轴车型，虽然加长了轴距，但是车身线条依旧保持了原汁原味的动感。

­　　从外观上来看，Q50L 其实与 Q50 没有太大的区别，虽然加长了轴距，但是车身线条依旧保留了原汁原味的动感。

­　　双拱形进气格栅为 Q50L 带来了相当强烈的视觉冲击力，俯冲的姿态也颇具运动感。

­　　头灯采用全 LED 光源，不过造型却没有像其他品牌那样刻意设计出明显的科技感，反倒是这样犀利的眼神更符合 Q50L 脱俗的气质。

­　　相比于进口的 Q50，东风英菲尼迪 Q50L 的轴距增加了 48mm，车长也进一步拉长，达到了 4852mm。不过原本就较为纤长的车身，在经过加长之后并没有破坏原有的美感。

­　　轮圈的样式与进口版的 Q50 豪华运动版相同，19 英寸的轮圈采用双色设计，并且搭配了来自邓禄普的防爆轮胎，规格为 245/40 R19。

­　　车尾配备了 4 颗雷达探头，与摄像头和车头的雷达相辅相成，让泊车变得更加容易上手。

­　　Q50L 全车的玻璃均由福耀集团提供，而这也是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃厂商。

­　　东风英菲尼迪 Q50L 大灯清洗装置功能演示——

­　　（二）车身漆面测试

­　　接下来我们对东风英菲尼迪 Q50L 的全车漆面厚度进行了测试，测试范围包括发动机舱盖、左前 / 后翼子板、左前 / 后车门、行李厢盖以及车顶。

­　　在漆面测试环节中，我们在车身的各个位置均随机选择 5 个点采样测试，最后计算其平均值。

­　　通过测试我们可以清楚的看到，Q50L 在整车漆面的处理上还是非常到位的，全车各处的漆面厚度相当平均，每一块钣金件上的上下差值在我们计算时，变量也非常小，这体现了 Q50L 在喷漆工艺上还是值得肯定的。

­　　漆面厚度测试数据

­　　结构部位 测试平均数据（单位：μm）

­　　发动机舱盖 103

­　　前翼子板 121

­　　前车门 108

­　　后车门 110

­　　后翼子板 120

­　　行李厢 126

­　　车顶 102

­　　整体漆面厚度平均值 112.7

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