长城逆袭长安夺冠 谁将是下一个中国品牌老大？

­　　销量没有最多，只有更多。在购置税减半政策即将到期的关头，各大主机厂 11 月份频频创出新高，作为中国汽车品牌第一阵营的长城、长安和吉利表现更为突出。

­　　在刚刚过去的 11 月份，吉利卖出 10.2 万辆，长城 12.9 万，长安 12.4 万，大幅拉开了和奇瑞、比亚迪等二线中国品牌的距离，并已开始赶超二线合资品牌。

­　　中国品牌的三强在前面领跑，后面的宝骏、奇瑞、广汽乘用车、上汽乘用车奋起直追，这是百花齐放的好局面。

­　　在上述三者中，长城首次超过了长安，成为中国品牌月度销量冠军，此前，已经有奇瑞、比亚迪、长安轮流成为中国品牌的老大，那接下来谁将会登顶冠军宝座呢？

­　　DearAuto 认为，三者中总销量比较小的吉利有可能后来居上，因为从目前的态势来看，吉利的潜力是最大的，第二名将是长安、接下来才是长城，宝骏是其中很大的变数，我们接下来一一分析。

­　　01 吉利：月销 10 万将成为新常态 明年挑战 120 万辆

­　　在中国品牌中，吉利无疑是 2016 年表现最为抢眼的，博瑞、博越、帝豪 GS、帝豪 GL 等新品持续推出，一款比一款更出色。

­　　从 11 月来看，10.2 万辆的月销量是吉利有史以来的最高纪录，同比暴涨 99.39%！从目前趋势来看，10 万辆将会是吉利的新常态。

­　　吉利旗下主力车型除了远景，大多环比正增长，6 款车型破万！实力平均。新帝豪月销 28842，接近 3 万大关，巩固了第一中国轿车品牌的形象，帝豪 GL 环比大涨 41.9%，首度破万。

­　　就在 9 月份的时候，吉利与长安的差距有 5.1 万辆，11 月份就缩小至 2.2 万辆，正在大幅缩减与领先者之间的差距。

­　　从后续车型来看，博越还有近 10 万辆车尚未交付，如果产能上来后，其销量或能逼近哈弗 H6。另外，吉利还有小型 SUV、7 座 SUV 的产品线尚未补充完毕，明年吉利还将首度推出 MPV 车型，Lynk&co 品牌也将有首款车型推出，届时吉利的销量还会大幅增长。

­　　从增速来看，吉利汽车是三家当中最快的，从年初到现在，吉利的月度同比增幅由 0 一路上升到 99.39%，按这个速度下去，吉利明年的可能会超过 120 万辆，比 2016 年的 70 万辆再暴增 50 万辆！

­　　02 长安：基数大但略显疲态

­　　从 2012 年开始，长安已经连续多年蝉联中国品牌乘用车的第一，今年前 11 个月，仍然以 116.84 万辆的销量、26% 的增速稳居老大。

­　　进入今年来，长安疲态出现。有两个案例可以证明，一是曾经中国品牌轿车老大的逸动，相继被帝豪、艾瑞泽 5 超过；二是 CS95 在北京车展上被吐槽太丑，随后更改面貌后于广州车展上再次展出，这表明长安的设计能力有待提高。

­　　长安胜在轿车、SUV 和 MPV 产品线较为均衡，11 月长安 8 款车型过万，证明了长安基盘的扎实。不过我们也要看到，除了新车 CS15 环比微增 13.47%，其他 7 款均呈下滑状态，其中逸动和 CS35 下滑超 35%。

­　　另外，支柱车型长安 CS75 在今年 1 月达到 27148 辆，而 7 月销量居然低至 6737，销量非常不稳定，这使得人们对其长远发展产生了怀疑。

­　　此外，由于长安的车型布局已经比较完善，增长空间不大，今后虽然有 CS95、CS55、CV50 等新车型上市，预计增量不会很大。

­　　03 长城：光靠 SUV 一条腿还是有点危险

­　　国内媒体一遍遍地唱衰长城，但长城 11 月再度回击，以 129087 的销量首次逆袭长安夺冠，环比增幅 23.12%。其中哈弗 H6 首破 7 万，这是中国单一车型的最高纪录。

­　　当然，我们也不能忽视长城的中高端车型哈弗 H7 首次破万，环比增幅 64.74%，这又是一个记录！另外哈弗 H2 销量 26039，增幅高达 23.52%。长城汽车首次有三款车型同时月销过万。

­　　但 DearAuto 始终认为，光靠 SUV 一条腿走路的长城依然有不少隐忧，长城的轿车仅有 C30 的 2612 辆，不要忘了，轿车占据国内乘用车市场一半的份额，漠视轿车就等于失去了一半的江山。

­　　长城高端车型 H8、H9 月销仍然不足 1000，外界对其高端品牌 WEY 也怀疑重重——因为长城不具备完整的正向研发能力。

­　　虽然具备正向研发能力的车企不一定是成功的车企，但是只有具备了这个基本条件，才能往上突破、有更好的未来。

­　　04 宝骏：定位于低端 但后劲足

­　　大家都在一直强调长城、长安和吉利三强，其实中国品牌里还隐藏了一只大鳄：宝骏。作为国内销量最大单一车企上汽通用五菱旗下的乘用车品牌，宝骏的表现也令人刮目相看。

­　　统计数据显示，11 月宝骏品牌卖了 91,438 辆，同比增长 35.8%；1-11 月宝骏品牌累计销量 65.93 万辆，同比增长 57.4%。其实，如果算上五菱宏光 MPV，上汽通用五菱的乘用车体量更为可怕。

­　　11 月份宝骏 560 销量再破 3 万大关，达到 31428 辆，自 9 月销量回暖后，重新回到月销 3 万辆水平；前 11 个月宝骏 560 累计销量达到了 28.95 万辆，同比增长 61.32%。

­　　宝骏 730 十一月销量 44,365 辆，同比增长 43.6%，环比增长 3%，已达到今年销量的最顶峰。1-11 月累计销量 32 万辆，同比增长 14.58%。

­　　宝骏 310 十一月销量稳步攀升至 15006 辆，环比增长 27.07%；年度累计销量已达 3.2 万辆。

­　　目前，宝骏品牌主要依靠 560、730、310 三款主力车型，其实还有大量的细分市场尚未填补，比如即将推出的小型 SUV 宝骏 510，再加上其强大的经销商网络，其成为中国品牌乘用车老大也不无可能。

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