东风雪铁龙 全新C6 配置解析

­　　物竞天择，适者生存。百年汽车品牌不多见，能存活至今的又屈指可数，源自法国的雪铁龙算其中一个。支撑一个汽车品牌能够在历史长河中进化发展，依靠的显然不是为人津津乐道的历史故事，也不是顶礼信奉的拥簇用户，归根究底，还是依靠产品本身！科学完善的产品线布局是维系品牌向前发展的驱动力，而东风雪铁龙在国内的轿车车系中，正缺少了一款能够肩负“旗舰”定位的中高级轿车。追溯到十年之前，雪铁龙有着总统座驾之称的家族旗舰车型C6小批量引入国内，别具一格的设计和强大丰富的配置绝对让人过目难忘。如今，当国内合资品牌纷纷进军中高级轿车时，东风雪铁龙与此契机顺势将这款总统座驾复活——全新C6.

­　　十年前与君一别，十年后涅磐重生。全新C6能否在白日化竞争的国内车市中博得一席之地，全凭产品力本身，无他。据悉，全新C6将于本月17日正式于国内上市。今天，我们便来从配置入手聊一聊全新C6能否肩负旗舰定位，抢先写在上市之前。

­　　暂放纸面配置 先聊诚意有否

­　　全新C6于东风雪铁龙的意义而言，可算是东风雪铁龙迄今以来，意义最多，也是任务最重的一款产品。于情于理甚至是于情怀，全新C6的诚意必须是不可或缺。当然，这个道理东风雪铁龙比我们吃瓜群众再清楚不过。

­　　或许正基于此，今年5月份，全新C6在国内发起了一项名为“C6合伙人”的专题线下活动，共计11个站点。活动主旨是从C6众多供应商当中，挑选出11家，目的就是告诉大家全新C6是基于怎样的“合伙人”、怎样的配置用料打造而来。如此营销手法同菜场门口卖菜刀的老板现场削金属物展示菜刀的坚韧和锋利其实并没有本质上的差异，道理浅显易懂，形式简单粗暴，拒绝套路。感兴趣的朋友可以度娘一番，这里不尽详述。如此一番，着实诚意可鉴。

­　　配置水准随波逐流还是不落俗套？

­　　鉴于目前全新C6的详尽配置表并没有公布，不过从网络上已有的确切信息也能从中窥探一二。下面我们便从安全、科技、舒适三个维度来聊一聊全新C6的配置竞争力。

­　　安全性：主动安全武装到位 ADAS系统足够强大

­　　从富康时代开始，东风雪铁龙车型在安全性方面就有着强大的口碑，不过那时的口碑背后更多的是被动安全，也就是多么“耐撞”。而眼下，一系列的主动安全配置可在危险发生之前便将其直接扼杀。这一系列的主动安全技术被打包称为ADAS(高级驾驶辅助系统)。

­　　那么全新C6所搭载的ADAS系统所包含的技术是否够丰富、先进呢？我们挑几项尖端技术来聊一聊。首先是ACC自适应巡航，最早出现于百万级的豪华车型上。顾名思义，就是可以做到自动跟车巡航，属于在真正自动驾驶阶段之前，含金量最高的配置了。此外，诸如SAM盲区检测、LDW车道偏离预警、FCW刹车预警以及AEBS主动紧急刹车等技术也一个不落。放眼同级包括君越、迈腾、帕萨特，基本是30万以上的高配/顶配才有的配置，不过像V6旗舰版本的帕萨特尚且还不支持主动紧急刹车。换而言之，全新C6在ADAS这项系统方面首先已经足够强大，其次倘若如果指导价杀入30万以内，竞品们想想估计也蛮打脸。

­　　科技性：双全液晶屏幕辣眼 全LED大灯更智能

­　　全新C6搭载了12.3英寸的全液晶表盘，卖相颜值和实用性不仅颠覆了雪铁龙产品本身，也足够震慑对手。除了能够投射3D导航路线以外，还支持多种主题切换，科技感妥妥的。同级车型中，目前仅有全新B8迈腾的旗舰车型才有搭载。

­　　中控台的8英寸大屏功能也足够丰富。全新雪铁龙CONNECT车载多媒体系统集成了导航、在线互联、双系统投射(CarPlay、MirrorLink)以及语音指令识别。5.1声道的日本天龙音响和360°全景倒车影像也为其加分。

­　　此次全新C6在LED灯光方面也做足功课。全LED前大灯必须是旗舰车型的前提，并支持弯道辅助照明、智能远近光切换、自动头灯等功能。此外，车内氛围灯的进入也为全新C6的档次感加分。

­　　舒适性：同级最强的老板座？

­　　对于汽车稍有经验的朋友都知道，乘坐舒适性是由诸如座椅、隔音、动力系统、底盘悬挂等在内的多重因素所共同决定的，用“木桶定律”形容最恰当不过。驾乘舒适是对一台中高级轿车最高评价的褒奖。

­　　全新C6在舒适性方面做足功课，首先是座椅。全NAPPA真皮面料配以千鸟格打孔，手感和卖相都属上乘。前后座椅还配备了加热、通风功能，并且前后立体头枕为乘客提供了更舒适的保护和支撑。此外，后排才是全新C6的重头戏，靠背角度不仅支持电动调节，而且还带有电动按摩功能，同级仅有。四区并带有PM2.5过滤的空调、可开启的全景天窗以及三层隔音玻璃分别从车内空气、空间通透感、降噪隔音方面去提升车内舒适性。

­　　底盘方面向来是雪铁龙的拿手好戏，毕竟“底盘大师”口碑在外。在雪铁龙C5上我们便见识过其底盘的绝佳舒适性，同样我们有理由相信全新C6一定有过之而无不及。前麦弗逊独立悬挂较为常见，而后多连杆悬挂的结构则甚是“诡异”，斜置的减震器设计同级绝有，配合避震弹簧在车轮起伏颠簸时，可以从横向和纵向两个方向化解振动。

­　　最后就是动力系统的表现，全新C6将搭载1.6THP+1.8THP两款发动机，变速箱匹配的是爱信第三代6AT变速箱。从此前媒体试驾的反应来看，全新C6的动力输出更偏向于安逸、舒适，属于不骄不躁的类型，高度契合全新C6主打舒适的产品特性。当然，倘若真的论起破百加速能力，1.8THP有着最大204Ps马力输出，相信破百时间应该也在8s左右，和1.8TSI的帕萨特、迈腾相当。

­　　总结：如前文所提，全新C6对于东风雪铁龙而言，意义非常，决定着东风雪铁龙能否重回国内中高级C级轿车这一细分市场并立有一席之地。从目前已落地的产品上来看，全新C6的诚意有了，各方面的配置亮点同样也不缺，并且不少配置更是领先同级。唯独尚未公布最后的指导价，倘若能将价格区间定在18-28万元之间，竞争力想必也是妥妥的。