全新奥迪A4L没新意？你再仔细看看这些“门道”

­　　在今年全新 A4L 刚上市前后，你一定听过许多人这样评价新 A4L：除了部分车身线条没那么浑圆以外，标配 LED 大灯，就没什么亮点了。

­　　这样的评论，其实也常出现在近年来对奥迪的评价上。

­　　一提起奥迪，人们总喜欢用"灯厂"、"外观毫无新意"来吐槽它，难道奥迪真的就在造车的路上越跑越偏了吗？

­　　拜托，这怎么可能？？！！

­　　别的车型不说，作为奥迪全球销量最大的车型，奥迪 A4 好歹也在汽车界摸爬滚打了 44 年之久，A4 的前身——第四代奥迪 80 敞篷版还曾是英国戴安娜王妃的座驾。

­　　而在中国，它更是作为一款豪华品牌"现象级"车型一直被追赶着—— 2003 年，第二代奥迪 A4（即第一代国产奥迪 A4）正式在国内投产；2008 年又推出首款加" L "的长轴距车型 A4L，在国内掀起了一股"加长"的潮流。

­　　第二代奥迪 A4（即第一代国产奥迪 A4）

­　　所以，奥迪即使再怎么不济，也不可能在这么重点的车型上让自己栽跟头，而在全新奥迪 A4L 身上，肯定也有什么我们看不出来的"秘密"。

­　　借着参观一汽 - 大众奥迪（以下简称奥迪）位于长春的工厂，小鹿带着探秘的心情晃悠了两天之后，发现全新 A4L 的确并没那么简单——那些说这车没新意的人，只是因为你看不懂它的"门道"。

­　　第一

­　　一条棱线竟隐藏大学问

­　　相比起老款奥迪 A4L，新 A4L 给人的感觉确实犀利了不少，但我们为什么会有这样的感觉呢？秘密就隐藏在它身上的线条。

­　　要营造锐利、运动的感觉，并不是在发动机舱盖、腰线等部位多加几条轮廓线就完事的。不知道有没有细心的朋友发现，全新 A4L 的腰线是两道几乎没什么弧度的棱线，这就是奥迪引以为傲的其中一个小秘密——"锐棱设计"。

­　　据工程师介绍，全新 A4L 是首款采用这样的锐棱工艺的车型，如果要给大众和奥迪所有车型身上的棱线锐度进行排名的话，A4L 绝对是 No.1。

­　　要做出这样的棱线，对工艺的要求非常高，由于棱线过于锋利，钢板在成型时，棱锋很容易被压断。其次，这样的棱线要经过二次冲压整形，因此两道工序的成型位置都必须高度重合，否则棱线就会惨变"双眼皮"。

­　　我们看新车时，或许只知道锋利的棱线给汽车外观增添肌肉感、运动感，却鲜少有人知道，原来其中还有这么大的学问。然而，这样崭新的高标准工艺，小鹿在百度上却几乎搜不到相关的介绍。

­　　锐棱工艺肯定会给新车的生产增加成本，但一汽 - 大众奥迪并没有因此而牺牲美感。再细看，你会发现锐棱并不仅存在于腰线上。与其他车型不同，新 A4L 的发动机舱盖一直覆盖至翼子板上沿，这样一个不起眼的弯曲，又是"锐棱"展现的机会。

­　　当然，要美还是要付出代价的。"锐棱工艺"要使用高精度的机器才能制成，4S 店当然是没有这样的工艺进行修复的，所以，一旦撞瘪了有锐棱的覆盖件，就只能整块换掉了，心疼新 A4L 车主一分钟。

­　　第二

­　　"瘦身" 65kg，2.0T 动力输出提升，油耗明显降低

­　　为了让新车更有竞争力，奔驰把 S 级的很多内饰设计和配置都下放到新 E 级上，奥迪也玩起了这一套。

­　　新 A4L 身上，你可以找到许多全新奥迪 Q7 的影子：基于与 Q7 相同的全新 MLB evo 平台打造，并成功"瘦身" 65kg；采用和新 Q7 如出一辙的游艇式换挡杆等等。

­　　另外，通过对外后视镜、车身底部、前扰流板、进气道等各个车身细节进行优化，全新 A4L 的风阻系数低至 0.25，如果有看过咱 DearAuto 之前科普风阻系数的文章的人就知道，风阻系数最低的量产车前十名中，最差的风阻也低至 0.26，奥迪 A4L 跻身前十毫无鸭梨。

­　　动力方面，与现款车型相比，全新奥迪 A4L 2.0 TFSI 高功率版的动力输出提升 12.1%，达 252PS（185kW），峰值扭矩为 370Nm，燃油消耗降低 6.8%；同时，2.0 TFSI 低功率版的动力输出也相应提升了 6.1%，达 190PS（140kW），峰值扭矩达 320Nm，燃油消耗降低 4.8%。

­　　第三

­　　奥迪品质从何而来？

­　　小鹿要说的"看不见的门道"当然不仅仅是刚才提到的"锐棱工艺"。事实上，在一汽 - 大众奥迪的各个车间，都配备高精度、高自动化的先进机器人，协助每一辆奥迪车的诞生。

­　　比如，在全新 A4L 的冲压车间里，均采用业内顶级供应商舒勒的全新 9100T 伺服压机，换模时间不到 4 分钟，送件精度达到 0.1mm，最高节拍可达 17 次 / 分钟。

­　　又比如，在焊压车间里，全新奥迪 A4L 两驱版拥有 5519 个焊点、四驱版本共有 5583 个焊点，采用了 11 类、26 种焊接工艺。另外，全新奥迪 A4L 车身涂胶点多达数百个，密封胶和支撑胶长度可达 124 米。

­　　再比如，为了接近用户真实用车环境，车企针对每台全新 A4L 都会进行 17 种有害物质检测，远高于国家标准要求；多达 90 次循环，长达 5 个月的动态腐蚀试验，保证" 3 年不锈蚀，12 年不锈穿"；长达 2 年，超过 4000 小时极限光热试验，让车辆耐久性更优 ……

­　　在工厂里长达两天的"深度游"中，听工程师们介绍新车从研发到生产过程中，要攻克的种种技术难题，小鹿能深刻体会到，一款车大卖可能是机缘巧合，但经历了 9 次换代的车型依然长盛不衰，成功的背后肯定是付出了无数的汗水。

­　　所谓"外行看热闹，内行看门道"，奥迪总是默默地在这些"看不见的门道"上下功夫，也难怪外人都说它没新意了。