2016年汽车圈“未解之谜”：真真假假都是“套路”

­　　随着元旦假期的临近，2016 年的"句号"也正趋于"完美"，可有些事情却难以画上句号。不像时间，每一秒的消逝都会积淀成历史，有些事件它随时可能会停下，或跟不上时间的脚步，或迟迟不愿往前。

­　　真相虽往往比时间要走的慢，但终究会给出一个结果。进入 2017 年后，汽车行业留在 2016 年那些的"悬案"会不会有个结果？

­　　" 72 家骗补名单"真假几何

­　　2016 年 9 月 8 日，在财政部正式对外公布 5 家严重骗补企业名单的同时，一份更加详细的骗补名单——"国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表"在业内广为流传，引起一时群情激愤。

­　　这份名单太详尽了，让人难辨真假。名单按照地区、企业名称、有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置、车辆数量合计、金额合计等类别对 93 家汽车企业进行了详细地数量和金额统计。其中，有 72 家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，涉及车辆共计 76374 量、涉及骗补金额达到 92.7 亿。

­　　涉及企业之多、骗补金额之大，令人瞠目结舌。当时，虽有媒体报道称这一名单基本属实，只是最终认定会有偏差。如今，工信部已公布了吉姆西等 5 家新能源汽车企业骗补出发决定。2017 年，新能源汽车企业骗补处罚是否会继续？这份名单的真假会不会有定性？它究竟会如何"落地"？

­　　上汽奥迪究竟要走到哪

­　　2016 年 11 月 11 日，汽车行业曝出猛料：传上汽大众与奥迪正式签署合作协议，未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌进行相关车型生产和销售。11 月 14 日，上汽集团发布公告确认了上汽大众与奥迪的合作事宜，坐实"绯闻"。

­　　然而，奥迪"出轨"上汽大众却引来群情激奋，尤其是一汽 - 大众奥迪经销商，反应激烈并公开表示：" 12 月 1 日前不给中断与上汽大众合作的明确回复，奥迪在中国的经销商将采取暂停提取奥迪相关车型的一致行动。"

­　　在最后通牒期限前来临前，汽车头条 APP 曾了解到，奥迪已与经销商达成协议，同意暂时不再新建网络并给予经销商补偿；而经销商则需要正常提车销售；同时上汽奥迪项目被暂时搁置，但在明年 3 月底之前将重启谈判。

­　　重启之后，上汽大众与奥迪将会走到哪一步？

­　　2017 新能源补贴力度如何

­　　自 2009 年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助。高额补贴之下，催生无数"蛀虫"，它们不仅骗取和谋取了财政补贴，更严重扰乱了市场秩序。

­　　2016 年，部分骗补新能源汽车企业已受到处罚。进入 2017 年，新能源汽车的财政补贴力度又将如何？从目前的形势来看，"紧缩"是必然趋势，更重要的是，补贴方式也将会有所改善。

­　　近期，工信部在公布新能源汽车骗补企业出发决定的同时，工信部等四部委提也对补贴政策进行了完善，如补贴资金由事前拨付改为事后清算，以及适当调整客车和专用车补贴方法，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象等等。

­　　显然，补贴力度只是未来新能源汽车扶持政策改变的一部分。目前，新能源汽车行业更需要一个科学系统、行之有效的补贴方案，彻底排除国过往部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、部分车辆实际使用率偏低等乱象。2017 年，新政策又将如何引导新能源汽车企业提高产品质量、如何提高新能源汽车产业发展健康度？

­　　林肯国产何时提上议程

­　　"酝酿"、"加速"、"箭在弦上" ......，2016 年，林肯的国产化进程在媒体报道中"顺利前行"，而实际情况究竟如何却鲜有人知。

­　　有关林肯国产的"确切"消息，是在 2016 年 5 月 18 日。当天，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司（长安汽车集团母公司）签订军民军地深度融合发展战略合作协议，协议明确"兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优 …… "，这让林肯国产成为定局。

­　　随后，林肯中国总裁梅蔼明（Amy Marentic）也在采访中表示："林肯的国产计划已经在研究中。" 2016 年，林肯已成功超越 DS，成为豪华车阵营中不可小觑的一员，大有当年东风英菲尼迪快速发展的势头。2017 年，林肯品牌的销量形势将会如何？国产计划是否会有明确时间点？

­　　"威马官图"孰对孰错

­　　从 11 月下旬到 12 月上旬，有关威马汽车官图争议此起彼伏。

­　　就是这样一张图，让威马汽车在舆论的各种论调中难以抽身。起因是美国 electrek 网站发布博文称，威马汽车公布的概念车造型图是抄袭去年日本三菱汽车 Outlander 插混车的设计，至于这组图的来源则表示是"威马发给中国媒体的"。

­　　随后，国内媒体相继跟进报道。紧接着，不断发酵的"负面"舆论迫使威马汽车出面发布声明称"与威马汽车无关"。

­　　声明发布之后，争议再次升级。有媒体选择相信威马汽车，并站在行业高度表示应该鼓励中国创新车企、众创新车企之间也不应利用互联网手段相互倾轧或恶意贬损；而有媒体则梳理整个事件经过，"指出"威马汽车舆论造势、最后"甩锅"的阴谋。

­　　口水战往往是不了了之。最终，没有任何"支持者"曝出威马汽车更详尽的造车细节，也没有任何"反对者"通过更深入的调查指出威马汽车的"不实之处"。

­　　隐藏在争议背后的，是人们对新兴造车企业的不信任，更是大多数新兴造车企业的"不踏实"。2017 年，威马汽车会不会在造车上落下"实锤"？新兴造车企业又有多少能落地造车？