别克威朗凭什么每月销量能逼近2万?

­　　威朗每月的销量逼近 2 万台，在紧凑级市场算得上是一台很吃香的车型。不过为了满足更多个性用户的需求，车享网特别定制了威朗车享版，它提升了部分配置，使得整车的质感更加高档，相信也更能博得消费者的喜好，接下来就让我们走进这台威朗车享版，感受它的不同吧。

­　　● 先来看威朗车享版的配置提升

­　　威朗车享版的主要变化在于两个配置的提升，一个是中控屏幕尺寸从 4.2 吋升级为了高清的 8 吋大屏，另外一个提升和改变就是原先的织物座椅升级成了黑色皮质座椅。另外附带的一些配置提升还有一体式远近光自动大灯、大灯伴你回家、定速巡航、4/6 比例放倒的后排座椅以及 4.2 吋的高清行车显示屏，而且 USB 充电口也升级成了两个插口，中控多媒体系统也开始支持蓝牙电话、手机映射以及 AUX 功能。

­　　● 外观：和普通版没有差异

­　　威朗车享版最主要的变化在于配置，所以外观方面几乎没有什么变化。仅从设计来看，威朗是一款非常大气且运动的紧凑型车，虽然尺寸是标准的紧凑型身板，但整车的线条塑造散发着中高级车的气场。

­　　威朗沿用家族风格设计，整体看起来稳重大气，但又不失动感，很符合自身的定位，这副"容貌"相信大部分人都不会抗拒，这就足够了。

­　　家族式前脸设计相当常见了，各个品牌都玩起了套娃游戏，以至于只看到那直瀑式前格栅的前脸一时难以分清英朗、威朗甚至君越，但事实证明这也并没有什么不好。

­　　更大尺寸的格栅、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条，使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气，风格上更像君越。

­　　威朗全系标配了镰刀形 LED 日间行车灯，看上去相当醒目。车享版还提供了远近光一体式大灯，具备自动大灯功能，提升了便利性。

­　　威朗车身比例很协调，车顶线条一直延伸至尾部，相当流畅自然。这样的设计除了外观动感外，好处就是降低风阻，威朗的风阻系数仅为 0.27cd。

­　　相对于威朗车头的稳重，车尾的设计更简洁但不乏活力。而威朗的车身线条至尾部过渡自然，微微上扬的尾部看起来动感十足。

­　　轮胎选用了固特异系列，尺寸为 205/55 R16，属于同级之中的主流配备。

­　　● 内饰：超越同级的质感

­　　威朗的内饰设计很有质感，用料和做工也可以称得上同级最佳了。在车享版的定制下，8 吋的高清大屏显得很有档次感，而且集成的手机映射可以支持 Apple CarPlay 和百度 CarLife 系统。

­　　威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰；摸得到的软质材料都给人不错的高级感，内饰质感很上档次。

­　　方向盘的造型并不陌生，与昂科威是一致的，真皮包裹，手感厚实细腻，同时集合多功能设计，人机工程到位，容易操作。

­　　炮筒式的仪表盘造型上没有太多新鲜感，在别克其他车型上也能看到。值得一提的是中间的液晶显示屏展示信息丰富，显示够清晰。

­　　实际上行车电脑显示屏的尺寸和材质也有提升，从黑白屏幕变成了高清的彩色液晶显示屏，至于显示效果的提升是显而易见的。

­　　屏幕的尺寸从 4.2 吋升级到 8 吋，可视面积更大，操作也更加方便，这是车享版的一大提升之处。升级后的屏幕除了反应速度比较快之外，还支持 Apple CarPlay 和百度 CarLife 功能。

­　　蓝牙电话信号非常好，配对时的速度和操作非常便利。

­　　手动空调的配备并不意外，好在它的旋钮阻尼很舒适，功能划分也比较明晰，便于上手。

­　　驾驶辅助功能也相当丰富，除了标配的发动机自动启停功能外，车享版还配备了运动模式、车身稳定系统以及泊车雷达提示。

­　　座椅黑色主题是多数国人喜欢的配色，所以车享版不仅升级了皮质座椅，配色也采用大家喜闻乐见的酷黑配色。

­　　后排的座椅舒适度很高，触感比较柔软，对大腿和背部的支撑都比较到位。

­　　支持 4/6 比例放倒的后排座椅也是威朗车享版的一大特点，这无疑让装载更加的灵活和多变了。

­　　● 动力：1.5L 动力匹配 6 速手自一体变速箱

­　　威朗车享版搭载的是是 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 87kW ( 118PS ) ，最大扭矩 146N·m，与之相匹配的是一台 6 速手自一体变速箱，换挡的质感较为平顺，升档比较积极，有利于燃油经济性。

­　　6 挡手自一体变速箱经过重新调校，平顺性有了大幅度的提升。

­　　编辑总结：威朗车享版的推出给了消费者更多的选择，而且它的配置提升也是多数消费者所喜欢和追崇的。从实用的角度，高清大屏的引入让操作更加便利，显示效果也有着质的提升，而且它支持了主流的 CarPlay 和 CarLife 功能大大提升了功能的扩展性。当然了，除了威朗车享版，同期还推出了 Yeti 和晶锐的车享版，喜欢的车友可以登录车享网进行了解预订。