都在这了! 2016影响汽车行业的十大政策

­　　●僵尸车企退市

­　　概要：“僵尸企业”是一种比较形象的说法，指长期亏损、扭亏无望的企业。工信部副部长冯飞解释。按工信部规定，不能维持正常生产经营的汽车生产企业是指连续两年年销量为零或极少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆)的生产企业。

­　　2015年10月15日，工信部网站对公布了《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》执行情况进行了通报。14家车企被停止生产资质，且不得更名迁址。这14家企业是：吉林通田汽车有限公司、内蒙古恒通金安股份有限公司、华融万源客车制造有限公司、长春汽车研究所中实改装车厂、哈尔滨市公交客车装配厂、江苏紫琅汽车集团股份有限公司、横店集团神马汽车股份有限公司、宁波市汽车修造厂、江西惠通汽车有限公司、武汉万通汽车有限公司、清远粤江微型汽车公司、广州穗景客车制造有限公司、广东专用汽车有限公司、金星宝腾汽车有限公司。

­　　继去年年底首批14家包括吉林通田在内的“僵尸车企”被劝退后，第二批被撤销车企接踵而至。2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销乘用车生产资质，安驰等9家公司被撤销皮卡生产资质，5家公司旗下部分车型从2017年起停止销售。

­　　点评：随着中国车市的向前发展，市场竞争不断加剧，对于车市产业升级和改革也在提出更多的要求，车市产能过剩的问题也一直影响着车市健康稳定的发展。在改革的背景下，车企终身制终被打破，僵尸车企的退市对于汽车去产能化有着莫大的好处。从长远来看，随着越来越多的“僵尸车企”相继从行业中退出，我国汽车产业的集中程度将有望得到进一步提高。