进口车涉嫌垄断或遭查处 国内售价为海外3倍

　　不过，汽车分析师贾新光认为，我国市场经过多年发展，环境已经发生了很大变化，汽车品牌管理办法甚至不需要。“因为这个办法并没有为汽车市场带来什么好的作用。”贾新光表示，以目前的汽车市场来说，最主要的就是汽车厂家做好安全节能、环保，在汽车销售方面，管好售后服务，消费者的三包即可。

治理如存垄断违法将受处罚

　　“中国车市的垄断现象最早从上海大众开始合资生产桑塔纳开始，到现在合资车占到国内汽车市场份额60%就一直存在，在进口车领域也是一样，这是不可否认的事实。”对于汽车是否存在垄断现象，中国汽车流通协汽车分会副会长苏晖作出自己的判断，并称，近两年这种垄断的现象更加明显。

　　在此背景下，发改委是否会像液晶面板、奶粉等行业开出垄断罚单，同样对汽车行业启动反垄断调查成为业界关注焦点。

　　针对这一问题，尽管中国汽车流通学会此前已经否认受发改委委托调查车企垄断。不过中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前在接受媒体采访时则称，中国汽车流通协会正在收集中国汽车的有关数据，并将调查结果上报给国家发改委反垄断局，但并非此前媒体所说的是国家发改委的委托授权。

　　对此，南方日报记者致电罗磊秘书长时，他的回应则是“对此问题不再发表任何言论”。如此回应让车企垄断调查与否又蒙上了一层看不清的纱。

　　不过中国汽车流通协会常务副会长沈进军则称，目前中国市场不论进口车价还是合资车价都要比国外同类产品高出不少，协会正在对此展开研究。

　　而关于进口汽车是否存在垄断行为，商务部日前也作出回应。

　　“汽车供应商如果强制规定经销商经营模式，垄断价格、违规收取建店保证金，强行压库、搭售等将依法受到严惩。”在23日的商务部例行发布会上，沈丹阳强调，虽然《反垄断法》并不禁止经营者自然形成或通过正当竞争形成的市场支配地位，但《反垄断法》严禁经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。因此，如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚。