全球汽车零部件行业2013年大事件点评

五、汽车轻量化大势所趋全球汽车铝板制造商纷纷扩产

事件概述：

　　随着各国对于汽车温室气体排放标准的提高，通过提升铝材料在汽车生产中的使用比例，从而实现汽车轻量化，便成为各车企提升燃油经济性、降低排放的重要途径之一。为了应对这一需求的增长，美铝、诺贝丽斯、神户制钢等汽车铝板制造商在过去的一年纷纷制定了扩产计划。

点评：

　　汽车温室气体排放是全球公认的主要大气污染源之一，除了新能源汽车之外，提高汽车铝材料使用比例、甚至采用全铝车身实现轻量化，愈发得到车企们的重视。汽车轻量化大势所趋，可以预见，车用铝板制造商未来数年也将继续在全球范围拓展生产业务。

六、欧盟拟取消征收日本零部件关税

事件概述：

　　欧盟2013年9月份赴日谈判，就取消彼此关税商讨草案提议。外媒10月份报道称，欧盟准备停止向日本汽车零部件征收关税，以此作为日本取消欧洲食品进口关税的交换条件。

点评：

　　日本企业每年向欧盟国家出口价值大约5,000亿日元的汽车零部件，约合37.3亿欧元。欧盟对这些零部件按照3至4.5%比例征收进口关税。如果欧、日达成协议，则日系车企在欧洲市场的竞争力也必将得到进一步提升。

七、零部件企业携手车企与IT企业
开发自动驾驶技术

事件概述：

　　大陆于2013年1月份同宝马集团达成协议，在自动驾驶领域展开合作，计划截至2014年年底共同研发一系列自动驾驶/驾驶员辅助系统的原型。大陆随后又于8月份同谷歌与IBM两大IT巨头达成协议，合作研发自动驾驶车。博世、德尔福与法雷奥也于各大车企展开了自动驾驶技术的合作。

点评：

　　自动/无人驾驶技术逐渐引起整车企业及零部件供应商的重视，而谷歌及IBM等传统IT企业也都加入到发展自动驾驶以及相关技术的队伍中，其中谷歌更是无人驾驶技术的领跑者。谁先掌握了自动/无人驾驶技术，就能在下一场技术革新中占得先机。