全球汽车零部件行业2013年大事件点评

　　零部件行业是整车行业的基础，供应商的发展动态也同整车企业息息相关。在刚刚过去的2013年中，印度阿波罗轮胎收购固铂遭遇失败，美、欧等地继续强力打击零部件行业垄断行为，成果显著，舍弗勒债台高筑，放弃与大陆合并计划……盖世汽车网为读者甄选出过去一年全球零部件行业的十大重磅新闻，以供参考。

一、印度阿波罗轮胎收购固铂失败 25亿美元蛇吞象交易落空

事件概述：

　　阿波罗轮胎2013年6月与固铂签订协议，欲斥资25亿美元收购后者，组建全球第七大轮胎制造商。然而这一交易公布后，先后遭遇固铂成山及美国工会的反对，重重挫折还引得两家公司走上法庭，最终葬送了这一价值25亿美元的重大并购交易。

点评：

　　印度轮胎企业近年来扩张势头迅猛，阿波罗轮胎早前就已将弗雷德及邓禄普品牌的部分业务收入囊中，印度JK轮胎也宣称将积极寻求并购扩张。拓展全球业务的渴望使得阿波罗不惜举债，以完成收购规模远大于己的固铂轮胎，但终因迈步过大，同时与中、美相关各方沟通不利，最终遭遇失败。

　　收购固铂的失败值得阿波罗轮胎进行反思，同时也对于印度乃至中国国内急于扩张的企业带来了警示。

二、舍弗勒放弃与大陆合并 出售大陆4%股权削减债务

事件概述：

　　由于收购西门子VDO之后整合不利，再加上遭遇原料价格上涨，大陆集团2008年市值大幅缩水，随即引发了舍弗勒的收购意愿。两家公司当年签署协议，规定舍弗勒在2012年之前不对大陆集团进行控股，将持股比例控制在50%以下。而到了去年5月份，舍弗勒放弃了与大陆集团的合并计划，双方签署的互相投资协议也将于今年5月份终止。

点评：

　　大陆集团最初收购西门子VDO的盲目扩张，使其沦为被收购的对象，而舍弗勒为收购大陆而债台高筑，同时遭遇全球金融危机的冲击，与后者的境遇如出一辙，甚至一度面临着被大陆反收购的危险。

　　舍弗勒并购规模超出自身数倍的大陆集团是汽车业内另一备受瞩目的“蛇吞象”收购案，而结果同样以失败告终。这两家德国零备件巨头的并购风波持续数年，期间舍弗勒也多次抛售已经购得的大陆股权，用于削减巨额债务，并最终在去年放弃了与大陆进行合并的计划。舍弗勒并购大陆目的是为了组建继博世与电装之后的全球第三大零部件供应商，理想固然宏大，但仍需量力而行。

三、万向集团收购A123获得美国政府批准

事件概述：

　　作为中国最大的零部件供应商之一，万向集团2012年8月份开始向濒临破产的美国电池巨头A123系统公司进行注资，并着手对后者实施并购。由于担心核心技术流入中国，美国当局最初极力反对这一交易，但万向最终克服阻力，于2013年1月底成功获批。

点评：

　　万向对于A123系统公司的收购，不仅表现出国内一流零部件供应商走出国门的愿望，同时显示出这些企业对于电动车领域的重视。万向完成并购固然可喜，但能否充分利用A123的技术优势，并将其转化为业务的增长，让我们拭目以待。

四、美国、欧盟等地强力打击零部件行业垄断行为多家供应商落网

事件概述：

　　2011年，美国司法部拉开了针对汽车零部件行业反垄断调查的大幕，随后不断有供应商因价格操纵等垄断行为遭到处罚。这起调查到2013年再度掀起高潮，一度有9家供应商同时被施以重罚。截至2013年底，总计有22家日本供应商以及26名管理人员在美国供认曾参与垄断行为，被处罚金总计达到18亿美元，并有近20人获刑。除了美国以外，欧盟、加拿大、日本、韩国以及澳大利亚等地也都在调查零部件行业的垄断行为。

点评：

　　零部件行业垄断行为之普遍、涉及范围之广令人震惊，而美国司法部去年11月曾表示，该国对于零部件行业的反垄断调查还远未终结。自2003年以来，这些垄断行为在美国市场至少对2,500万辆汽车产生了影响。这也让我们不禁怀疑，即便在法律健全的发达国家，垄断行为尚如此猖獗，那么我们国内的现状又是如何呢？

　　美、欧等地区对零部件行业的反垄断调查之火目前尚未燃至国内，但小编认为，随着国内法制的不断完善，各行各业的暗箱操作也终将浮出水面。