高速跟大车，可以省油降风阻？低压区效应来解释

　　认证车主【三十而立】回答：

　　风阻是影响燃油经济性的一个非常重要的因素!根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。在时速200Km/h时，空气阻力要占所有行车阻力的85%，对车辆性能和燃油经济性影响非常大!而车辆受到风的阻力大多来自前方，所以紧跟前车行驶确实会达到减小风阻、节约燃油的目的!

　　这个问题可以用低压区效应(弹弓效应)来解释

　　低压区效应一般应用在赛车上(因为赛车可以把空气动力学发挥到极致，如F1)，指的是赛车高速行驶在划破空气前进的同时，会造成车后方有一块低压区( 一般俗称真空带)，在低压区内，会因大气压力差产生吸力，有点类似吸盘吸住东西一样。

　　后车接近前车的低压区时，就会感觉到车子除了本身前进的动力外，还会有种被前车 " 吸进去 "的加速感，越靠近感觉越明显，后车的速度也会变快，再加上前车在突破风阻前进，后车跑进低压区等于也享受到迎风阻力变小的好处，在加速上会比前车有更大的优势。

　　低压区效应有两个决定因素，一个是离前车越近，低压区效应越明显;另一个是前车车速越快效果越明显!当然，有得必有失，低压区效应也是有风险的，当你利用前车的低压区加速时，虽然享受到吸引力与低风阻的好处，但实际上你也正进入一个气流混乱的空间，车辆的空气动力学越好，受的影响也就越大!

　　如果应用到实际日常驾驶当中，想利用低压区效应还是非常困难的，比如你说的大车(客车?货车?)，一般都开不快，客车有限速要求，一般在时速100KM/小时;货车自重较大，所以车速更慢，能开80就很不错了，所以真空区产生的犀利有限，乱流也更加明显!再说，跟在大车后面也是相当危险的，所以在日常驾驶中，不建议你这么做!

　　想感受低压区效应?还是玩玩赛车游戏吧